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ごま＠S660のブログ一覧

2018年12月23日 イイね！

走り納め・・・

先日のシーズンインに続き、本日、TC1000四輪ファミリー走行にて
走り納めてきました！


昨シーズンの自己ベストから、車高を弄っての今シーズンのセッティング。
シーズンインではあまり良い感触はないものの、まぁ、気温もまだ低くなかったからと・・・

で、本日は、
一本目：外気温９℃で自己ベストの０．４秒落ち～(>_<
二本目：減衰バランスを変更し、外気温１２℃で自己ベストの０．５秒落ち～（滝汗
三本目：最後は減衰を極端に振り、フィーリングが改善。外気温変わらずでしたが、
結局、自己ベストの０．２秒落ち～（ToT

やはり、牽引フックが赤く塗らないと45秒前半は出ないのか！？(ｸﾙｼﾏｷﾞﾚ爆②


まぁ～車高はタイム、フィールともイマイチなので、自己ベストの状態に戻した方が良さそう。
一方、減衰の方は良い方向性が見つかったので、この方向で試してみますかね！

ちなみに、今回ガソリンが満タンじゃかったので往路で給油。
そもそもサキトでの燃費はどのくらいなのかと思い、
二本目、三本目の燃費測ってみました。

満タンで２５リッターなので、何とか五本位は走れるかも～（ｶﾗﾀﾞﾓﾀﾅｲ爆
Posted at 2018/12/23 19:18:16 | コメント(5) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2018年11月11日 イイね！

シーズン・・・イン！？

J-WAVE的にはベースの日らしい本日、先週、タイヤ交換した事もあり、
８ケ月ぶりのTC1000へ！


また、某所でＤＩＹした車高調整や、ＧＷにヒマつぶし（笑）に行った、
吸気温対策①、吸気温対策②の効果確認も兼ねて逝ってきました。

まず、分かり易かったのが吸気温対策の効果♪
従来、走り終えたあとの最大値はかる～く～80℃を超えてましたが、
今回、一本目は64℃、二本目でも↓の69℃に抑えられました！

これでクーリングする頻度は下げられそうでつ(^^ゞ

車高調整の方は１コーナは安定、４コーナも悪くはない感じ・・・

で、気になるタイムは外気温１７℃で

一応、45秒台ですが～(^_^;)
自己ベストの０．５秒落ち～
！(-_-)/~~~ピシー!ピシー


きっと、牽引フックを赤に塗らないとタイムは出ないのかも！？(ｸﾙｼﾏｷﾞﾚ爆
Posted at 2018/11/11 20:20:05 | コメント(4) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2018年03月18日 イイね！

2017-18シーズン ラストアタック！？

ベストタイム狙うには、恐らく最後のチャンスになるかと
思われるコンディションの昨日、TC1000四輪ファミリー走行へ
逝って参りました！


今回は、先日のシェイクダウンにて感じたアンダーを消すため、
セッティング変更にて、Rr車高を+15mmとしてアタックでつ！

実は吊るしでの車高調装着後、計測した車高をこちらのデータと
比較するとRrが10mm高い状態・・・
そこで、アライメント調整時にRrを10mm下げていたので、
今回はオーバ気味を狙って、吊るしより+5mmの車高です。

そして、今回もこちらのブログにあるよう、オサム＠さんとみね＠さんと
ご一緒させて頂きました♪
しかし、初拝見した黒ロドは格好良かったな～オーラを感じます♪

で、外環道の渋滞でギリギリ到着して走った一本目は46秒台止まり・・・（滝汗

いつもより低かったリアタイヤのエア圧を調整した二本目には、45秒台へ・・・

そして三本目、今回、オサム＠さんが動画を撮ってくれました～m(_ _)m
名付けて、無音で走るミニカー（笑） by 娘！


依然として良い外気温ながら、タイムは46秒フラットがやっと・・・
そして、泣きの四本目を走るものの～
撃沈でした～（ToT)

結局、タイムは45.8秒とシェイクダウンの約0.3秒落ち。
よりオーバ気味となりフィーリングとしては良い感じながら、
タイムに結び付けることはできませんでした～(>_<)

という訳で、来シーズンへの宿題は車高調のセッティング！
そして、連続走行が可能となるよう吸気温の対策が必須です。

ちなみに、オサムさんもみねさんも満足して帰られた模様～
ラストアタックでもあるので、スッキリしたかったかなぁ～(-。-)y-゜゜゜
Posted at 2018/03/18 19:06:54 | コメント(7) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2018年02月04日 イイね！

シェイクダウン

先週アライメントを取ったこちらの車高調！

街乗りでは、その後、減衰も前後２０、１５、１０段戻しと試しましたが、
高速の段差、及び、一般道の荒れた舗装でも十分な乗り心地～
また、フロントの応答も良く、現在の車高ではよりリアブレーキが働き、
四輪で制動するようイメージと高評価。

一方、コンビニ入口の大きな段差では１５、１０段戻しだとちょっと硬い感じもあり、
さらに今朝バックで駐車した時、コンビニの輪止めにマフラー当たりますた～（自爆

で、サキトではどうなの？という事で、本日、TC1000四輪ファミリー走行にて
シェイクダウン！


今回は、先日お勉強会に参加されたこの方とも現地集合。
お山代わりに来られたの事で、ロドスタ仲間の方もご一緒でした♪

左：久々の筑千、おさむさんの雄姿！　中：お仲間の息子さん、元気一杯！　右：おさむさんのトランクの中に・・・懐かしい(笑

そして、TC1000四輪ファミリー走行といえば常連さんのs660ともご一緒に♪


今回は二本目で同じ走行枠となり、この時以来の
S660ガチバトル～チューンド編
となりますた～前回よりは２秒速くなったバトルです～（笑


で、こちらの車高調のサキトでのファーストインプレッションは～

・１コーナではやはり挙動が安定
・１ヘアでブレーキが安定し、前より強く制動できる
・５コーナ入口ではアンダー気味
・１ヘア、６コーナでトラクションが良くなった気が・・・
・最終コーナではステア、アクセルに対する反応が向上

しかしながら、サキトと言えばやはりタイムを晒さなければという事で・・・

外気温１２℃、ガチバトル中に自己ベストは更新したものの、
約０．２秒うっぷ止まりと微妙なタイム～（滝汗～(^_^;)

晩酌前に車載動画とタイムを見て、反省したところ～

・１コーナは安定した分、突っ込み過ぎが多い（爆
・５コーナ、最終コーナを考えるともうちょっとオーバ気味がいいかも！？
・クルマの変化にドライバーが対応できず・・・(>_<) ← これ～主要因（自爆

という訳で、次回はセッティングもちょっと変えて、
ドライバーの鍛錬をメインに修行でつ！
Posted at 2018/02/04 19:12:00 | コメント(6) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2018年01月04日 イイね！

走り初め♪

昨年に続き、走り初めはS660 FSCでのお誘いに乗り、
本庄サーキットでのフリー走行オフへ参加～(^^ゞ
日付も昨年同様1月3日となり、
早くも恒例イベント
となりつつあります！


今年もS660だらけでの走行～（笑　やはり、仲間が多いと楽しいですね♪

事前の噂では、TC1000で45秒台出るなら50秒台が出るとか出ないとか！？
50秒台出すには、S660での本庄自己ベスト(51.77秒)から約0.8秒のタイムウップ
が必要～仕様はタイヤ交換以外変わらずな状態なので、ちとキビシぃかも・・・

で、9時45分からの一本目は赤旗中断で５～６周しかアタック出来ず・・・(>_<)

早帰りとさせて頂くため、11時45分からの二本目で自己ベスト更新♪
こちらの方を参考に、3ヘアのライン変更させて頂きましたが、
50秒台までは0.5秒足りない・・・(^_^;)

最後に気温11℃での13時30分からの三本目ベストはこーんな感じ・・・


寸止めですた・・・(ToT)


自己ベスト約0.7秒のタイムウップには、3ヘアライン変更の効果もありますが、
ライフ後半のAD08RよりDIREZZA ZⅢの方がいい仕事をしてくれた模様♪
そしてチューン度やサーキットへの習熟度は違えど、S660の仲間で簡易貸切
走行できとても楽しかったです♪

また、次なるモディに向け、皆さまにいろいろと教えて頂き大変に参考に
なったものの、選択肢も多く、ちょっと迷いも出ちゃいますね～(^_^;)

最後に幹事の660bluesさん、楽しくバトルさせて頂いた参加された皆様、
そして本庄サーキットスタッフの皆様、ありがとうございました～！
Posted at 2018/01/04 01:19:00 | コメント(6) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
 
 

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