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ごま＠S660のブログ一覧

2018年08月26日 イイね！

れ‼️

れ‼️










初めてのれナンバーでの旅を終え、帰京します！
旅行中はこちらの麦ジュースで〜お世話になりました。

Posted at 2018/08/26 16:26:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | その他 | クルマ
2018年07月09日 イイね！

三年振りに・・・

本庄サーキット4ｓｔ 6時間耐久カートレース！に参加しました。

本庄６時間耐久カートレースでの1190Racing戦績は、
ごま的に初参戦、初優勝の２０１２年
悔しくも準優勝に甘んじた２０１３年
その忘れ物を取りにいった２０１４年
祝、二連覇。次は三連覇を狙うと宣言した２０１５年
その後、ブログでの懸念も的中し、ここ２年間はメンバーの都合があわず不参加・・・

しかしながら、今年はチーム最年少、最近はわがままオッサン達のまとめ役となっている（笑、
Kazcarzくんが友人のKazooRRくんを誘い初監督として参戦を決意！
抜群なスタート＆作戦参謀のTETSUさん、
夜の作戦会議は常連ながら、今回初参加のアッキーさん、
本庄は正月以来のごまの５名で参戦です♪


そして慣れ親しんだＮ３５がなくなったので、今回はＳＯＤＩクラスで参戦！
今回の愛車１４号車と、可愛いサポータのTETSUさんご子息です。


いよいよレース開始。お父さんの安定＆抜群なスタート(無事、津波はおきなかった
模様（笑）)の後、1時間経過後にクラス２位、２時間経過後はクラス３位。
そういえば、LINE参加のマニアさん、BKさん、Tamoさん達が待っているハズなので（笑、
お約束のＲＱと

いやぁ～寄せ方忘れてます（爆

どうやらピット回数に違いがあったようで、
３時間経過後にはクラストップ。ガチバトルとなった10号車から＋３周。
４時間経過後もクラストップながら、10号車から＋２周。
５時間後、かろうじてトップながら10号車から＋１周。
そしてアンカーのKazooRRくんが無事、チェッカー♪


三年振りですが、一応、三連覇～(^_^)/

10号車から＋３０秒で逃げ切れました♪

カートは、ブッチギリではないもののそこそこ戦えるレベルの性能で、
6時間ミスなくコンスタントに走れたことと、そして何より若手新監督の仕切りで
参戦できた事が勝因です！

最後にチームメイトの皆様、ＬＩＮＥ含めたサポーターの皆様、楽しくバトルさせて頂いた皆様、
そして本庄サーキットスタッフの皆様、本当にありがとうございました～！
Posted at 2018/07/09 04:01:21 | コメント(6) | トラックバック(0) | カート | クルマ
2018年06月03日 イイね！

ラストチャンス！？

梅雨入り前の晴れの休日は、どうやら最後～という事で、
朝箱～♪

にでも行きたかったのですが、家内より娘を英検テスト会場へ
送り届けなさい～！(-_-)/~~~ピシー!ピシー

との事で家族サービス兼ねて、
都内徘徊しました～（笑

気持ち良かったけど～ちょっと直射日光がキビシかったかな・・・
Posted at 2018/06/03 22:42:55 | コメント(2) | トラックバック(0) | ツーリング | クルマ
2018年05月13日 イイね！

吸気温対策②

先日の強制冷却ファン装着に続き、吸気温の対策を！

こちらのような逸品もありますが、やはり諸先輩方の整備手帳を参考にさせて頂き、
ＤＩＹで吸気位置を変更しました♪

で、今回はこちらのパーツを使用～いつもサキトでのセッティングの参考とさせて頂いている
こちらの方が代表をされてますので・・・



左：信頼性が高いビリオンのパーツを使用　中：エアボックス下にガッツリと穴を！　右：エアダクト、ファンエルを仮止めした様子


左：ダクトが長いので切断～　中：吸気側をサイドインテークから～　右：完成～空気の入／出口は重要♪


もともと吸気口がエンジンルーム内にあるのは、吸気温と水、雪入りといった
耐環境性能を考慮した結果とも思われますので、特にサイドインテークから吸気は
冠水路でのウォーターハンマーに要注意！

そういえば、10年位前に乗っていた赤いクルマ、中古で納車されて1週間後に冠水路で
エンジン壊れたなぁ～(-。-)y-゜゜゜

ちなみにエアダクト50cm位余りました～みん友さんの中で活用される方いますかね！？
Posted at 2018/05/13 19:12:24 | コメント(4) | トラックバック(0) | 整備 | クルマ
2018年05月04日 イイね！

吸気温対策①

こちらに記したとおり、来シーズンに向けては何らかの吸気温対策が必要
こちらのような逸品もありますが、水とともに諭吉さんも流れていくような～（ToT

そこで、諸先輩方の実績やブログを参考にさせて頂き、
4-INCH BLOWERをダクトに取付け、強制冷却ファン仕様としました♪


左：ポチったのはこちらの商品　中：真ん中の蛇腹ダクトにファンを埋込　右：感動的なフィット感♪　まるで純正品～（笑


左：組み上げて配線を外に　中：今回、電源取出＆配線はプロにお願い！　右：定番の場所にトグルスイッチを

本来、コンプレッサーで圧縮した空気の冷却を促進する狙いですので、
峠やサキト等でブーストを掛けた状態でその効果をみたいところですが、
とりあえず、動作確認を兼ねてその効果を見てみました。

まずは、アイドル時にEngルーム内に熱がこもった状態。
外気温26℃ながら、吸気温は58℃・・・


で、ファン冷却開始～しばらくすると吸気温が52℃へ


本来の狙いとは異なる条件とはなりますが、
とりあえず冷えてまぁ～す～(^_^;)
Posted at 2018/05/04 23:57:17 | コメント(4) | トラックバック(0) | 整備 | クルマ
 
 

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