戻れるモノと戻れないモノ。

最近は燃費や環境を重視し、エンジンのダウンサイジングを行う車種が増えて来ています。先日も
日産・スカイライン（Ｖ３７）が１９９１ｃｃの直列４気筒ターボのグレードを追加する事を発表しました。最大馬力は２１４ｐｓ／５５００ｒｐｍ、最大トルクは３２．６ｋｇｍ／１２５０ｒｐｍとの事です。２０００ｃｃターボは１９８１年に発売されたＤＲ３０型以来２９年ぶりの搭載ですが、ここである疑問が生じます。ＤＲ３０型の最強グレードのＲＳ－ＸターボＣは２０５馬力で１１７５ｋｇ、Ｖ３７は２１４馬力で１７７０ｋｇ。馬力は９馬力しか大きくなっていないのに車重は５９５ｋｇも重くなっています。パワーウエイトレシオで比べると５．７３ｋｇ／ｐｓと８．２７ｋｇ／ｐｓと１．４倍もの違いがあります。これだと昔のスカイラインファンには受け入れられにくいのでは？それとも昔とはまったく違う客層をターゲットにしているのでしょうか？何にしろＲ３２型等が全盛期だった私からすると違和感を覚える話でした。