ザ・新緑　パート３

アベンシス初の高速道路。

リラックスして走れる上限が（メーター上の速度で）アヴァンシア比＋10キロにアップ。
最近流行りのリバウンドスプリング付ダンパーのおかげか、段差や大きなうねりで車が安定している。
（乗り心地がいいねぇって感じは無いけれど）
でも、ロードノイズはうるさかった。


実はアヴァンシアよりロングストロークのエンジンは、CVTの制御と相まって、全開にしなくても十分加速する。
スポーツモードにすると、トルコンATがシフトアップするような動作を演出し、高速の合流も楽々。

逆に気に入らないところは山のようにあるので、一部だけ。

一番は、ワイパー。
間欠モードが廃止されて、その位置がオートワイパーになっている。
このセンサーが最悪で、感度を最大にしてもなかなか拭いてくれない。
間欠モードがないので、他モードで1回だけ拭いてまたオートに戻す？（そんなバカな）
こんな出来でよく市販できたな。

そして、ワインディングが全く楽しくない。
軽々しい電動パワステ、エンジンブレーキが利かないCVT。（7速パドルは何のため？）
いや、2速まで落とせば減速Gは出るけれど、シフトショックが大きいのであまり使いたくない。

もし、この車1台生活だったら、発狂するのは間違いなし。