ヤワ原人のブログ一覧

メンバーが入れ替わり、ガンさんの本気アタックが見られなくなってからは、ほとんど買うことはありませんでしたが、ついにこの時が来たかという感じです。

今回は最終回ということで買ってみました。
できればFT86が出るまで続けて欲しかった。


冒頭、ガンさんがR35GT-Rの評価で「レーシングカーで四駆なんて無いんだから」と批判的なことを言っていました。
ガンさんは、一貫してターボ・四駆・ロータリーエンジンが嫌いでしたけど、この発言には引っ掛かりましたね。
レーシングカーに四駆がないのは、ルールで禁止されてるとか、最低重量が重いとか、つまりは速すぎるからなんですが。
グループAのR32GT-RやDTMのアルファ155などが、最強四駆マシンとして思い浮かびますね。

ガンさんは時々謎の言葉を残すのですが、今回は四駆のピュアスポーツカーは成立しない、ってことかな？
DC2を「FFフォーミュラカーの感じで走れる」、DC5のブレンボのブレーキタッチを「しっとりしてる」と表現した真意は、未だに謎です。

後半はレクサスLFA特集。
広報車ではなくオーナーから借りた車らしく、攻め込み方が足りない。
音以外あまり印象に残らなかった。

フェラーリを派手にコースアウトさせてたあの頃が懐かしい。

・・・って変な日本語だな。（車検戻し戻しってのもあるけど）

どこまで戻せば良いのか良く分からないので、ダメそうなところから戻す。
タイヤをスタッドレスに戻したら、リアのエアバルブのひびから空気がスースー漏れてる。
しまった、一日じゃ終わらない。

その後、ローターを研磨するためにまたローターを外す。
おかげで短時間で作業できるようになったな。

私がいない間にディーラーから車検の勧誘の電話があったとのこと。
アヴァンシアのサービスキャンペーンを除き、一年以上も顔を出してないのに、こんな時だけ良くもまぁ電話してくること。

嫁は、なんかディーラーに出すつもりは無いって言ってましたよ、と答えたそうで。
あと、アヴァンシアにはまだ乗るつもりかと聞かれ、乗りたい車はホンダには無い、と言ったそうで。
さすが、嫁。

ハッチバック好きの私としましては、10年目に突入するアヴァンシアの次車として、ロングストロークエンジンを搭載する新型には期待してたんです。
しかし、せっかくクリアテールが廃止されると言うのにこのデザインではダメだね。

今さらながらパッドの注意書きにこんな記載を発見。

●G2メタルは摩擦係数が高いため、車輌によってジャダーが起こる場合があります。
　対策として、今より滑らせる必要があります。
１、パッドの当たり面を削る
２、ローターを硬い材質の物に変更する。
　　※スリット、ドリトルはダメ。
３、メタルパッドがまだ残が多いなら、ピストン１個に片側５ヶ所に鉛筆の芯を埋め込む。
　　片側２ポットなら、穴は１０ヶ所になります。
　　※文具屋で直径２ミリぐらいの鉛筆の芯を購入し、その直径に合わせて、パッドに穴をあけ、うめこむ。
　　　鉛筆のカーボンが滑らせてくれるのでジャダーが解消いたします。

スリット、ドリトル（ドリルドだよね？）はダメって書いてあるじゃん。
カーボン皮膜形成タイプにスリットは合わないのは知っていたけど、このパッドもダメだったのね。
しかし、３番の加工を実践できる人っているのかね？

安価なノンアスタイプである程度の高温まで想定した製品は、ディクセルとDspeedにしか見当たらない。
次はG2無印か？こちらにはスリット不可の注意書きは無いし。

案の定、キャリパーのスライドピンABの上下を間違っていた。
ただ、手で動かすだけだとガタが出てる感じは無かった。

ローターの削れ方から予想するに、材質が柔らかくてメタルパッドに負けているようなので、純正パッドに戻してみた。
外したパッドは、スリットの効果かパッド表面が均一にザラザラしていた。
スリット無しでは、中央に磨材が溶けたような黒いピカピカした部分ができる。

試運転してみると、熱が入るとやはりジャダーが出てくるが、まぁ許容範囲か。
交換前のようなガッタガタのジャダーは出ない。
やはり、メタルパッドとの相性が悪いことが考えられる。

今後の対応としては、さすがにローターを捨てるわけには行かないので、研磨してノンアスパッド（新品）を組み合わせ、パッドが先に負けるように仕向けることを検討中。
幸い、ディクセルよりローターがかなり厚い（その分ベンチレーテッド部が薄い）ので、きっと大丈夫。

ただ、ノンアス系はパッドが燃えてることに気付かないと、ペダルがほとんど底まで入ることがあるので、要注意。（この世の終わりが来たかと思う）

あと、EBDが付いてないので、純正パッドでストロークが深くなった分、リアパッドの仕事量が増えた。
と言うことは、ノンアスパッドに変えると旋回ブレーキでオーバーステアが出やすくなるのか？
これも要注意ポイント。