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  5. ブレーキプロポーショニングバルブ交換 [ヤワ原人]
廉価グレード友の会
イイね！
   
2012年12月29日

ブレーキプロポーショニングバルブ交換

ブレーキプロポーショニングバルブ交換 58,770キロ。

ノーマルキャンバーなのにすんごい片減り。
ブレーキングで右に巻き込んで、それをずっとカウンターで修正していたためと思われる。

ブレーキマスターシリンダーOH、ABSユニット交換でも治らないブレーキの片効き。
ブレーキフルードの抜けが左右で明らかに異なることから、キャリパーではないことは明らか。
ABSユニット交換でダメならPバルブしかないと言うことになり交換。

フルードの抜けが左右均等になったそうだ。
最終的にはサーキットで確認する必要があるが、直ったと思ってまず間違いないでしょう。


以下、独り言。
っていうか、最初に「VTECスポーツでスプーンの人が、ブレーキの片効きはＰバルブが怪しいって言ってましたよ」って言ったんだけどなぁ。（ぶつぶつ）
ブログ一覧 | インテグラ整備記録 | クルマ
Posted at 2012/12/29 23:37:56

   

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この記事へのコメント

北山＠北山工房管理人
2012年12月30日 8:39
引き続き、まさかそんな原因とは！！

Pバルブ、クラッチカバーの拡大写真ありましたらUP希望です。 ｍ（＿＿）ｍ
コメントへの返答
2012年12月30日 10:49
街乗りで症状が出ず、しかもABS付なので、原因の特定が難しかったようです。

閉店後におじゃましたのに、説明を聞きながら写真を撮りまくるのも気が引けたので、残念ながらありません。

ただ、撮らなくてもいいかなってくらい、画的には全く面白くありませんでした。
たかはし れーしんぐ
2012年12月30日 22:37
凄いタイヤの減り方ですね(^_^;)
ブレーキの片効きは、キャリパー・マスターシリンダーが原因でない場合、プロポーショニングバルブの疑いが大きいですよね。
実際Pバルブの予備は持っておいた方が良いと言われ、９８のPバルブを持っていましたが、形状が異なって使い物にならなかった記憶があります(笑)



コメントへの返答
2012年12月31日 6:32
イン側のタイヤの方がボロボロになる貴重な症例です。（笑）
上にも書きましたが、街乗りで症状が出ないので時間が掛かりました。
やたらと壊れる部品でもないので、予備は特に必要ないかと思います。

   

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