ヤワ原人のブログ一覧

ショップが混雑していてまだ作業に取り掛かっていなかったので、車を取りに行って自分でやりたかったことを先に実施して、また預けに行った。 1箇所ずつ交換してどこが原因か調べようとしていたけど、その度に会社を休んで検証するわけにも行かないので、1度に交換することに。 ①リアサスをノーマルに戻す ②フ ...
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アッパーアームに細工してあるため、長い純正サスに戻そうとすると、アームが下がりきる前にナックルとスプリングが干渉して取り付けできない。 なので、アッパーアームの上部を外して下にずらすと、無事取り付ける事が出来た。 しかし、今度はアッパーアームにボディ側への強いテンションが掛かってしまい、アッパー ...
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ブレーキを踏むと不安定な挙動が出る、でも固着は無さそうってことは、ブレーキマスターが怪しいかも、とアドバイスをもらったのでOHを依頼。 内壁には、通常では付かないようなキズがあったとのこと。 新品交換から3年でもうダメとは。 それと、エア抜きするときに左前と右後ろの抜けが悪かったとのこと。 ブレ ...
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再度ショップでブレーキング時にリアが流れる原因を相談した。 前回の点検では、リアのブッシュに異常は見られなかった。 私が点検したダンパーの状態だと、ダンパーは原因ではないと思われる。 という訳で、次はブレーキを調査することとなった。 高速域の旋回ブレーキで出る症状なので、わずかな左右差が原因か ...
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ちょっと手こずったけどリアはノーマルに戻せた。 左右とも押したら同様に戻ってくる。 右側にフロント同様のオイルにじみあり。 ピロボールは左右ともカクカク回る。 いずれも致命的なトラブルとは思えない。 どうせならバッコーンって派手に壊れてくれないかなぁ。
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そうすれば、不安定な挙動の原因がサスペンションにあるか分かるじゃないか。 ところが、フロントが長すぎて穴の位置までアームが下がらない。 あれ、 こんなんだったけ？ 良く見ると、スプリングとナックルが干渉してしまっている。 アームとナックルは切り離したくないので、外した車高調をバラしてみる。 ロ ...
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研磨したディクセルPDは、G2メタル1セットしか持たなかった。 ディクセルは元々厚みが薄いので、研磨するとさらに熱に耐えられなくなるようだ。 安いローターを買って1回研磨するならと、今回は1ランク上げてディクセルFPを投入。 でも、厚みがPDと同じでびっくり。大丈夫なのか？
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ブレーキングの挙動がおかしかったのは、ロアアームのボディ側ブッシュが完全に切れていたため、トーアンコントロールサスペンションになっていたためでした。（一応、予想的中かな？） ここは、百式自動車の強化ブッシュだったのですが、2シーズンしか持たなかったことになる。 なので、今回は純正パーツを選択し、 ...
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廃油がたっぷり出てきたので、オイル消費量は少なかった模様。
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今シーズン１，２本目を購入。 この時期はスタッドレスからの交換でお店が込むので、余裕を見ないとダメだね。 今日の午前中走れたのに逃してしまった。
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