ヤワ原人のブログ一覧

あまり気に入らないフェデラルはその内使うことにして、今シーズン１１，１２本目を投入。 今回はスタースペックだ。 ところで、エアバルブからエア漏れが発生していた。 どうやら熱による劣化らしい。（前回交換からまだ一年も経ってないのに～） その後、ショップでキャンバーの相談。 アッパーアームのワッシ ...
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今どき全長式でないのは予算の都合です。 これでやっとタイヤに頼った走りができる・・・と良いなぁ。 今まではタイヤの半分も使ってませんでしたからね。
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前回の走行でノーマルのバランスの良さを再認識するも それと同時にコーナリング中のタイヤの設置面積を増やしたいという欲求が増大。 とりあえず主要パーツを確保。（もちろん中古で） ただし、この先資金面で頓挫する可能性は大。
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595RS-Rを試しに第8回集中特訓へ。 空気圧は温間で2.4～2.5にセット。 予想通りのぶりぶりドアンダー（本当にぶりっぶりっ） もう少しでホイールが地面に当たりそうじゃないか。 足がヘタったノーマルと言う事を考えても、これはひど過ぎる。 丁寧に丁寧に走ってもインに付けない、と言ったら通じ ...
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何と1本のお皿が割れていた。 このまま走っていたらバネが落ちて大変な事になっていたかも。 取り外すきっかけを作ってくれたzingi氏に感謝感謝。 その後ショップに持って行き、社長に見てもらう。 リアの減衰が低目だがヘタリは無いと思う。 車高が低いのにバネがノーマルのため、過大なロールが発生しオー ...
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中古で購入したビルシュタインダンパーの状態を確認するためにアッパーとスプリングを外す。 スプリングの直径が小さく、スプリングコンプレッサーの爪が1個しか掛からず、ドキドキしながらの作業。 トップナットもガチガチで緩まず、悪いと思いながらもレンチをガンガン叩いてしまった。 （車体上で緩ませるべきだっ ...
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zingi氏からお借りした車高調を取り外し、ノーマルに戻す。 リアを外す際にロアアームとスタビリンクを外していたが、それを戻す時にジャッキ2個使っても穴位置なかなかが合わず時間を費やしていた。 ショップの社長に聞いたところ、アッパーアームを外すのが正しい方法だそうで。 次回試してみよう。
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相変わらず、ローターを留めてる皿ネジって緩まないねぇ。 ディクセルのローターはディスク面も塗装されているので、なかなか当たりが付かない。 でも、足を乗せたとたんに制動が始まるのは、何とも気持ちがよい。
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zingi氏がどこからか調達してきた車高調を試着させてもらった。 ノーマル形状ダンパーをかぶせネジ式に改造して、直巻きスプリングを装着したもの。 バネレートは前後とも7キロ。 なので、バネは思いっきり遊んでいる。 タイヤとフェンダーのすき間は、フロントが指1本、リアはフェンダーがかぶる位。 街 ...
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パーツどうしが錆付いていてボルトを外してもみんな一緒に動いてしまい、外すのに苦労した。 フェンダーがタイヤにかぶり気味なので、再度調整が必要。 ALL人力は疲れる。
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