ヤワ原人のブログ一覧

バッテリーを新品に交換したところで、テスターで電圧を測る。
交換前は8.9V。

バッテリー単体で12.3V。
アイドリング時でも12.3V。
電装品を点けてアイドルアップすると11.8V。
通常は14V以上なので、コレはおかしい。

2000～3000回転に上げると13Vちょい。

この距離数でオルタネーターがダメになることはあまり無いそうですが、それが起こるのがmyヴィヴィオ。
私があまりにもブン回すので、シーズンを開幕させないようにしているらしい。

パワステオイルがたっぷり掛かっているので、その影響もあるかも？
とりあえず、オーディオを外しました。

先月2週間以上車を動かさなかったら、セルの回りが急激に悪くなってしまったのですが、ついにピクリともしなくなりました。

シーズン開幕はなかなか遠い（金銭的に）。

この前直したばかりなのに、パワステからオイルが漏れ漏れ。え～っ？？？
エンジンルームを確認するとパワステタンクのネジが一箇所、手で回せるほど緩んでる。しかも、ゴムパッキンがつぶれて外に飛び出してる。
誰だ、作業をしたのは!!
お店替えようかな。。。でも、どこに？

某所にて。
整備したついでに洗車・室内清掃をしてくれたのは良いのですが、「ハンドル拭いたら革がハゲちゃいました」、とのこと。
まあ、中古で買ったボロだから別に良いんですが。

しかし、どんな強さで拭いたらこうなんのよ？

カチカチ音がしてきました。
ウォータポンプ交換ということは、ついでにタイミングベルトや各オイルシールも交換ということになり、かなりの出費となりますね。

こうならないように距離数が少な目の車を買ったんですが、想定外の故障続きで困っています。

もう維持できないかもしれません。。。
ボディーは綺麗なんですけどね。