ヤワ原人のブログ一覧

RX-SSクランクプーリーでは物足りず、とうとうプーリー交換してしまいました。
RX-SSクランクプーリーと50mmプーリーの組み合わせで、0.8キロ→1キロ弱にアップ。
レギュラーでもノッキングなし。
当初の予定通りの結果となりました。

詳細は、シーズンが開幕したらパーツレビューに記載します。

72,000キロ。
雨がパラパラ降ってきたので画像はありません。
（先日外したときの画像です）

ピストン側のシムの被覆？が剥けたまま取り付けたのが気になって、新品使ってもどうせ剥けてしまうならと、シムを裏表とも外しました。
別に鳴きが発生するわけでもなく、タッチが少し改善した気がします。

72,000キロ。

去年たいして使わずに外したプロミューのパッドに交換。
パッドの交換って、こんなに面倒臭かったっけ？
画像のパーツ、すごくハメにくいんですけど。
よそのメーカーは使ってませんよね。要るのかな？

ついでにエア抜きも実施。
リアのネジが8mmで短く、半回転分しか余裕が無いので回し難い。
ホースが抜けちゃうよ。
左リアから大量のエアが出てきました。あらら。

パワステオイル漏れにより1年で3度目のオーバーホール。

パワステタンクのOリング交換。
ステアリングギアボックス本体とそこからパワステタンクに繋がるホースを走行60,000キロの中古品と交換。
今度こそ頼む。
画像は交換前。

71,000キロ。

工賃8,000円と言われ、自分でやる事を決意。
しかし、初のブースト計取り付け、しかも電子式、しかもオートゲージ製。
さらに、最終確認でなぜか通電しなくなった。
ハザードランプのヒューズが飛んでしまったのだが、ヒューズが飛んでいることに気付けずに時間をロス。
キボシ加工した1本が、強く締めすぎて断線しており、これが原因だった模様。
ヴィヴィオはネジ5本でオーディオを外せるので作業は楽なのですが、普通車ならギブアップだったでしょう。
作業の内容、掛かる時間を考えると、工賃8,000円は決して高くないんだなぁと思いました。

71,000キロ。