ヤワ原人のブログ一覧

とりあえず、外した状態でのプリロードゼロで組んでみたが、取り付けるとさらにプリロードが掛かるようなので、片側をジャッキアップした状態でのプリロードゼロに変更してみた。
（リアに結構なプリロードが掛かっていた）

地面からフェンダーまでの大体の車高（cm）
　　 左　右
前　62　62.5
後　62　63

で、とりあえずの感想。
車高が下がったのに、リアの突き上げが減った。
（ヘタった）ノーマルでは細かな振動が出る不整路で、振動をあまり感じない。
これでコーナリングも良くなるのであれば、魔法の足ですね。（実は、今のところあまり期待していない）

（備忘録）
ジャッキダウン後は、辺りを一周した位では車高は落ち着かない。
落ち着かせるには、それなりの距離を走る必要がある。

画像が悪いですが、試しにフェンダーがかぶる位まで下げてみた。
バネは３～４cm遊んでいる。
これじゃまともに走れそうもないので、記念撮影のみ。

地面からフェンダーまでの距離は、前60cm／後61cm。

スプーンの車高調だと、前59.5cm／後59cmとなってるけど、大丈夫なんかな？

ショップの社長から聞いたアッパーアームを外すやり方では、ナックルが下がらずダンパーが抜けない。
（バールでこじるってのは、怖くてできなかった）

まぁ、今回は各所のボルトを新品に交換するので、いつものようにロアアームとスタビリンクも外して作業。
取り付けてみると今度はケース長が短いため、ロアアームが上がりスタビリンクの位置が合わずにやり直し。
そんなこんなで片側だけで2時間。（一応、予定通り）

で、とりあえずの感想。
（フロント12K、リア6K、前後ピロアッパー、プリロードゼロ、減衰は15段目）
さすがにリアに突き上げが出るが、息を止めるような衝撃は無い。
ただ、ボディがゆさゆさ揺れてボディ剛性（剛性感？）の無さが露呈。

一番気になるのは、左右の車高差が大きい事。
これは交換前から気付いていたけど、差が大きくなってしまった。
ブッシュがヘタってるのか？

とりあえずノーマルサスでスタースペックのインプレをするつもりだったのに、部品が揃ったら何となく交換してみたくなってしまった。

ただ、４本一度に交換するのは体力的に厳しいと分かっているので、今日は比較的簡単なフロントのみ。

ダストブーツが無かったので、アジュールさんから購入。
ラボ・カロッツェリアさんは平日日中電話のみの対応のため、メールでアジュールさんに問い合わせたところ、何と先送りしてくれました。

ブレーキブラケットは、ビルシュタインダンパーに付いていた物を取り外して再利用。
（重めのハンマーで叩いてやっと取った）

ケース長は当然ノーマルより短いので、とんでもない車高短になったらどうしようと心配したが、車高はほとんど落ちなかった。（ガーン！！）
プリロードゼロで組んだのでここから下げるとなると、バネは遊ぶしストロークは減るし、どうしましょ？

で、とりあえずの感想。
びっくりする位乗り心地が良い。
とても12キロのバネ、ピロアッパーとは思えない。（減衰は15段目）

約50,700キロ。

純正から純正に交換。
何も体感できなかった（交換しなくて良かったかも）。