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タッチが悪いので確認してみると、ヒビが入っていた。
この前は、休まずに連続走行してたからなぁ。

ただ、フル制動力はあまり変わらないので、どうと言うことは無い。
この一万円パッド、やはりイイ。

49,411キロ。

オイルが減るので今回は継ぎ足して乗っていたが、オイル消費量は計1Lくらいか。
これは、かなりヤバいんでないの？

カウンターを当てながらのシフトダウン時にシフトノブを探してしまう事があるので、シフトレバーを延長。

ハンドルとの移動距離は確実に短くなっているが、ちょっと長過ぎるような気もする。
次回の走行で確認しよう。

オーバーステアを何とかしたいので、ダンパーの仕様変更で何とか出来そうか、行きつけのショップに相談。

この前アライメントを安定方向にしたので、簡単にリアが出るのはちょっと考えにくい。
ダンパーが正常に動いてないかもしてないので、バラして動きを確認してみてくれ。
とのこと。

さらに走行動画を見てもらい、オーバーステアが出る様子を確認してもらう。
すると、
バンバンですねぇ。なかなか良い走りだと思いますよ。
でも、あそこは2速ではなく3速で行った方が良いと思いますよ。

いや、そう言う話ではなくてですね．．．

相変わらず、全く商売っ気の無い社長でした。

交換のついでにブレーキ大径化の効果を確認する。

パッド（銘柄は同じ）の減りは今までと変わらない
　→もう少し持ちが良いことを期待していた

パッド表面のヒビ割れが発生してない
　→減ってもタッチがそれなりに持続する

ローター表面のヒビ割れが若干発生　
　→ローターが高いのでどこまで持つか心配

ダストブーツが燃えていない！！
　→オーバーホールの期間が延びそう

概ね好印象ですが、もう2セット使ってから結論を出したい。