ヤワ原人のブログ一覧

61,226キロ。

パッドの座金が出てしまったため、研磨したディクセルFPに交換。
Dspeedのパッドは摩材を留めるびょうが弱いのか、ある所まで減ると一気にはがれ落ちてしまう。

外したディクセルFPは、研磨に出す予定。

60,252キロ。

4年間無交換だとこんな色になるが、サーキット使用でも特に問題はない。
暇だったので、何となく交換してみた。

8mmのメガネとブレーキ用より一回り細いホースが必要となるが、他に使い道が見当たらないので、クラッチマスターがダメになるまでほったらかしでも良かったかもね。

60,252キロ。

オイル消費量は、0.8L程度。
バッフル加工したので、下限以上であれば特に問題ないと思われ、気が楽。

2年で0.5万キロ走行。タイヤは10本使用。

残念ながら、入庫が長引きあまり乗れませんでしたね。
（乗らない割りに費用はがっつり掛かっております）

今回は不具合箇所が無いので、25分車検に出してみた。
いつも思うけど、排ガスがこんなにつーんと臭いのに、これで本当にOKなのだろうか？
型式GF-がこの程度でOKなら、型式E-ってどんだけ甘いのよ？

車高を上げて行ったためか、光軸とサイドスリップが不合格。
これらの調整は料金に込みなので、はいはいお任せしますよ、と。

ところが、学校出たてみたいな若者が担当になり、初めて触るタイプの車なのでしょう。
サイドスリップを全然合わせられない。（何回転で何ミリ変化するって資料は無いのかね？）
25分車検が125分車検になってしまった。
古い車でごめんね。

59,616キロ。

フロント
　キャリパーOH。
　ピストン、スライドピン、ブリーダーも交換。

　ローター交換。
　FPからFPに交換。ヒートクラックは少々。もったいないので、研磨に出す予定。


　パッド交換。
　G2メタルからG2メタルに交換。
　クラックは少々。まだ使える。


リア
　パッド交換。
　おそらく純正から試しにHAMPに交換。良く燃えそうな材質だった。
　なぜかローターにセットする際の位置決めが大変だった。スライドピンの動きが少し渋い気がする。



車検用にシートをノーマルに、タイヤをスタッドレスに交換。
驚くほど乗り心地が良くなった。発進も楽だし。