ヤワ原人のブログ一覧

58,853キロ。

プラグはNGKの9番。
コードはNGKの普通の方。


別に換えなくても走るんだけど、プラグがボロボロなのを見てしまったので交換。
街乗りでは、全く体感できず。

58,853キロ。

納車時に交換したわけではないので、私が4年、前オーナーを含めて何年使ったのだろう？
Vベルトが切れてバッテリーだけで30キロ走ったり、冬は1～2月エンジンを掛けなかったり、なのにノーメンテナンスでも大丈夫な実績のエネオス。

今売ってるのは、あのカオスより容量が上。
キュキュキュンと元気に始動。

フロントは、去年買っておいた新品の595RS-Rを投入。

58,836キロ。

久しぶりの車いじり。
去年買っておいたストックをようやく使用。
間瀬を走らないのに高温タイプに換えても意味ないけどね。

8月から4ヶ月不動、その後も2,3週間に一度しかエンジンを掛けないので、いよいよバッテリーがやばそうだ。

58,770キロ。

ノーマルキャンバーなのにすんごい片減り。
ブレーキングで右に巻き込んで、それをずっとカウンターで修正していたためと思われる。

ブレーキマスターシリンダーOH、ABSユニット交換でも治らないブレーキの片効き。
ブレーキフルードの抜けが左右で明らかに異なることから、キャリパーではないことは明らか。
ABSユニット交換でダメならPバルブしかないと言うことになり交換。

フルードの抜けが左右均等になったそうだ。
最終的にはサーキットで確認する必要があるが、直ったと思ってまず間違いないでしょう。


以下、独り言。
っていうか、最初に「VTECスポーツでスプーンの人が、ブレーキの片効きはＰバルブが怪しいって言ってましたよ」って言ったんだけどなぁ。（ぶつぶつ）