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第3のビール

おいしそうな缶の色だが、臭いも味も苦手な黒ビール風じゃないか。
別途＜黒＞もラインナップしているのに何故この味にしたのか。

評価△

場所はリンクサーキット。

ヒート1
前回よりもパイロンの規制が増えていて走りにくい。
ギアの入り方とか、研磨したローターと中古パッドの当たりとか、まずは様子見。
特に問題ないので、アタックを開始。
最初の3周は問題なかったものの、4周目にブレーキがすっぽ抜け。

もちろん料金は支払済なので、慌てて対応。
フロントパッドを外す→問題なし。
パッドをローターの当たり→問題なし。
念のためエア抜き→左フロントから細かい気泡が多数出た。

熱が原因でエアが入ると、ぷっくりした大きめの気泡が出るものだけど、こういう細かいのってどこから入るのだろうか？

58秒8×1

ヒート2
エンジンの吹けがよく、バックストレートエンドで3速が吹け切るタイミングが早いので、4速に入れる。
ギアも問題ないので、U字とV字コーナーで、ガンさんの3速から1速に直接落とす荒業を真似してみる。
4.7ファイナルだとギア比が低すぎて、立ち上がりでアクセル踏むとすぐにリミッターに当たってしまいタイムロス。
1速は封印し、いつもの走りに戻す。

58秒5×1、58秒8×1、58秒9×5
タイヤの磨耗を考えると、かなり満足。
2コーナーの進入はミドルから入るより、1コーナーを我慢してアウトから入って立ち上がりで稼ぐ方が良いみたい。
ガンさんはミドルから入って2コーナーの縁石を大きく踏むけど、今はそこにパイロンが置いてあって、そのラインは使えない。

ヒート3
58秒7×2、58秒8×1、58秒9×1
寝不足、ブレーキトラブル対応、縦Gで具合が悪くなる。
とりあえず昼寝する。

ヒート4
頭すっきり短期集中。
58秒7×2、58秒8×2
ショルダーがないタイヤでも、エンジン頼みでタイムは出る。

帰り道、例の1速に入りにくい症状が再発。
頻度は、5～6回に1回くらい。
やはり、どこかに不具合があるのは間違いないが、もう不動車になるまで入庫させないよ。

1速に入りにくい症状で入庫していたが、3ヶ月待ってやっと私の番が回ってきた。
で、肝心のトラブルは再現せず。
乗ってみると、確かに問題ない。（この3ヶ月は一体何だったのだ）

思い当たる節としては、自分でクラッチフルードを交換したくらいなので、念のため交換してもらう。
若干エアが出たそうだが、かといって交換前でも再発しなかったわけで、それが原因とは思えない。
サーキットを走ると症状が出やすいのかもしれないので、これで様子を見てほしいとのこと。
でも、入庫した日は、再現率100%だったんですけどね。

ま、3ヶ月寝かして直るんなら安いものか。
じゃなくて、機械的なトラブルが寝かして直るはずもなく、福島で不動車になったらやだなぁ、と思いつつ出発したのであった。

キャニスターとかいうパーツがドロドロ。

どこから飛んできたのか見当が付かなかったが、ドライブシャフトブーツのグリスが巻き上がったもので、サーキットを走る車に良くあるトラブルらしい。

とりあえず、バンドを増し締めしてもらって様子見。

5月にトーアウト1mmで調整してもらったが、その割りに内減りが激しいので、トーゼロに再調整。
そしたら、調整前はトーアウト3mmだったそうで。
そりゃ、片減りするわ。

トー変化の原因としては、ブッシュ（去年交換）の変形が考えられるとのこと。
でも、いくら縁石に乗ってるからといって、そんなすぐに狂うものかね？