ヤワ原人のブログ一覧

チラシに「ぜひお申し付けください」とあったので、
ヨドバシの方が安い商品を探してどこまで下げてくれるのか聞いてみました。

しばらく奥に引っ込んでから「同じにします。」
他店に合わせはするが、安くはしないそうです。
だったら先に安くしたヨドバシで買いますが・・・

本当に申し付けるだけでした。
どうもありがとうございました。

ビスカスカップリング交換の効果を確かめに出発。
四駆への切り替わりが速くなっているのが体感できた（効果あり）。

あと、この車ってノーマルでもアクセルターンが出来るんですね。
かなり大回りになりますが。

某所にて。
整備したついでに洗車・室内清掃をしてくれたのは良いのですが、「ハンドル拭いたら革がハゲちゃいました」、とのこと。
まあ、中古で買ったボロだから別に良いんですが。

しかし、どんな強さで拭いたらこうなんのよ？

ピークホールド付のブースト計を取り付けたのは、立ち上がりのホイールスピン時のブースト圧を計測するためなので、スタッドレスにもかかわらず出発。
平常時の最大ブーストは0.8キロ。

ネオバならラインに乗ったままホイールスピンするが、スタッドレスだとホイールスピン前にどんどんアウトに膨らんでしまう。こわぁ～。
しかも、低グリップタイヤは進入から鳴き始めるので、なかなかアクセルを踏めない。
逆バンク状のコーナーで少しだけ成功。

ホイールスピン時の最大ブーストは、0.9キロと判明。

パワステオイル漏れにより1年で3度目のオーバーホール。

パワステタンクのOリング交換。
ステアリングギアボックス本体とそこからパワステタンクに繋がるホースを走行60,000キロの中古品と交換。
今度こそ頼む。
画像は交換前。

71,000キロ。