ヤワ原人のブログ一覧

RX-SSクランクプーリーでは物足りず、とうとうプーリー交換してしまいました。
RX-SSクランクプーリーと50mmプーリーの組み合わせで、0.8キロ→1キロ弱にアップ。
レギュラーでもノッキングなし。
当初の予定通りの結果となりました。

詳細は、シーズンが開幕したらパーツレビューに記載します。

1月のヴィヴィオの車検代がかなりの金額になりそうだったので、去年の11月～12月頃は本気に乗換えを考えていました。
結局は、必要最低限の修理で車検を通して、今でも少しずつ修理しているのですが。

その頃に声を掛けていたホンダディーラーから下取車が入ったので見に来ませんか？ との電話が。
車検通しちゃったんですけど、せっかく声を掛けてもらったので、とりあえず見に行ってみますか。

見せてもらったのが、
H11年式、車検残1年、修復暦なし、保証あり、走行15.6万キロ! で69万円!!
という何とも微妙な物件。
ディーラー扱いで69万円というのは確かに安いが、この走行距離を考えると。。。

まぁ乗ってみてください、との事なので、試乗する（EK9久しぶり～）。
オンボロのボロボロを予想していたのだが、何と言う剛性感。
車高調なのにノーマルサスのmyヴィヴィオより乗り心地が良いし、段差でもブルブルしない。
エンジンは下からトルクが出て乗りやすいし、6000回転以上では出ましたVTEC。
ベーーーンと良い音!!（窓開いてるのかと思ったよ）
やっぱりスゴイぜEK9!!!

しかし、やはり雪国の車。これから長く付き合うとなると、このサビは気になる。
という理由を付けて帰ってきました。
今も手に残るあの感触。初代タイプRのバランスはピカ一だと思います。

帰りに乗るmyヴィヴィオときたら．．．これはこれで名車だと思います。

72,000キロ。
雨がパラパラ降ってきたので画像はありません。
（先日外したときの画像です）

ピストン側のシムの被覆？が剥けたまま取り付けたのが気になって、新品使ってもどうせ剥けてしまうならと、シムを裏表とも外しました。
別に鳴きが発生するわけでもなく、タッチが少し改善した気がします。

72,000キロ。

去年たいして使わずに外したプロミューのパッドに交換。
パッドの交換って、こんなに面倒臭かったっけ？
画像のパーツ、すごくハメにくいんですけど。
よそのメーカーは使ってませんよね。要るのかな？

ついでにエア抜きも実施。
リアのネジが8mmで短く、半回転分しか余裕が無いので回し難い。
ホースが抜けちゃうよ。
左リアから大量のエアが出てきました。あらら。

この前直したばかりなのに、パワステからオイルが漏れ漏れ。え～っ？？？
エンジンルームを確認するとパワステタンクのネジが一箇所、手で回せるほど緩んでる。しかも、ゴムパッキンがつぶれて外に飛び出してる。
誰だ、作業をしたのは!!
お店替えようかな。。。でも、どこに？