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47,000キロ

送風口のカバーをまるごと外さないとダメだったので、ディーラーにて再取り付け。

それにしても、受付嬢に「お飲み物はカルピスでよろしいですか？」と言われてしまった。
きっと、「カルピスしか頼まないウルサイ客」と覚えられていることでしょう。
（恥ずかしすぎるぞ）

47,000キロ

今まで何回開け閉めされたんですかね？

ディーラーにて調整

ベストモータリングに出ていた広報車のレブリミットは9000回転ですが、私のは8700回転です。

インテグラってシビックよりロングストロークエンジンなのにシビックより高回転まで回して大丈夫かなぁ、と思って見ていましたが、やはり広報車チューンだったんですね。

シフトアップしてもすぐにダウンするような場所では、レブリミッター当てたまま走っているので、この数百回転の差は大きく感じます。

ストックをこんなに早く使うことになるとは。

しかし、ボルトが鬼のように固く締まってる。
案の定、左キャリパー上側のボルトをナメてしまった。
やっぱ、安物工具じゃダメね。

途方に暮れていると、キャリパー下側（14ミリ）、キャリパーサポート上下（17ミリ）、ブレーキホースのブラケット（10ミリ）のボルトを外せば、パッドとローターが交換できることに気付く。

ブレーキタッチが比べ物にならない位に改善。


外したパッドは、外側の方が減りが多かった。
ピストン側が減るはずなんだけど何で？

フラクタル。