ヤワ原人のブログ一覧

48,000キロ。

オイル消費量は0.6L程度だった。

第9回集中特訓。

パッドを用意する資金も尽きてきたので、今まで使ったパッドの中からヒビの入ってないものを選び、Ｇ２メタルとME22を内と外に組み合わせて装着（絶対にマネしないでね）。
当たりが全然付いていないので、タッチは最悪のまま。

今日は気温が高く、エンジン・タイヤも厳しかった。
エンジンマウントも終わっているようで、2速→3速のシフトアップでシフトレバーが弾かれるような現象も発生。

そんな中、絶好調だった前回よりもなぜか好感触。
腕が上がったと思いたいが、フロントタイヤを裏組みしてショルダーが復活したからでしょう。

第8回集中特訓。

リアタイヤの温まりが悪いので、タイトコーナーでリアをスライドさせて入念にウォームアップを行う。

しかし、気温が下がったおかげで、エンジンが伸びる、タイヤがタレない（あのR1Rがっ!!）、ブレーキがタレない。
うーん、実にすばらしい。


調子に乗って連続して走行していると、やはりブレーキタッチがフカフカに。
しかし、エア抜きしてもエアは出てこない。

エアが入ってないのにタッチが悪化する原因は、コレ。
パッドに亀裂が入り、パッドがたわんでしまうからです。
シングルピストンだと仕方ないんですかねぇ。

もう一つ気になったのが、フロントとリアの足の動きがバラバラになってきたこと。
これは乗ってて非常に気持ちが悪い。
ボディーがヤレてきたのかな？

街乗りで、リア左側ローターの錆は取れるが、右側の錆が取れない。

片効きしてるのかなぁ。
一番良いシーズンなのに嫌だなぁ。

ｄスピードの一万円パッドを投入。
さて、どんなものか？
とりあえずタッチは硬い。

しかし、ローター表面が荒れてるなぁ。