ヤワ原人のブログ一覧

今後の作業についてショップに相談。

来月の車検
　地面に垂れるほどオイルもれが進行。広範囲がオイルで濡れているので、原因特定はまだ。
　ステアリング系にガタあり。

ブレーキジャダー
　新品ローターがサーキット２周でジャダーが出るのはおかしい。
　キャリパーOH作業があやしい。スライドピンＡとBを逆にしてもジャダーの原因となるとのこと。（逆に差したかも）
　とりあえず自分で点検予定。
　あと、歪んだローターの研磨は、サーキット前提ではやってもムダとのこと。

シンクロ・クラッチが限界
　ついにミッションOH。
　ノンアス強化で滑って、カバー・フライホイールは変えないつもりなら、メタルクラッチにした方が良いとのこと。
　ついでに純正流用クロス化？
　LSDは手が届かない。

あと、自動車税と任意保険は必須。
夏用お遊びタイヤとパッドも購入しないと。
バネも変えてみたいし。

全部やれんのか？

今シーズン５，６本目を値上げ前に購入。
スタースペック 205/50R16。
秋用？

また、歪んだホイールを廃棄し収納スペースを確保。
アルミホイールは処分料が無料だそうで。

第6回走行会。

プロミューの一番安いローターの実力は如何に？
スリット入りであることを考慮すると実質ディクセルより安くなるので、好結果を期待したい。
パッドは中古なので、行きに意識して当たりを付けた。（つもり）

ところが、何とサーキット2周も持たなかった。（が～ん）
車がぶっ壊れたとしか思えないほどのひどいブレーキジャダーが出る。
冷間時は100キロからブレーキングしても何ともないのに、熱が入ると40キロの軽いブレーキでもダメ。
帰り道は何ともなかった。

ローターはあっと言う間にレコード盤。
しかも、すでにヒートクラックが入り始めている。
いくら何でもこれはひどい。これではディクセルよりも悪いではないか！！

ジャダーが気になってアタックに集中できなかったが、もうタイヤが飛んで行っても構わないと覚悟を決め、何とか10秒5×1、10秒6×1、10秒7×3。
今日で廃棄予定のスタースペックの割には合格点。

さて、どうしたものか。
去年の今頃より1秒速いんで、ブレーキにもつらいのでしょう。
高額パーツは買えないので、タイム狙いの遊び方を止めるしかないような気がしますが。

ディクセルの一番安いのからプロミューの一番安いのに変更。
スリットはいらないんだけど、スリット入りしかない。

パッドは使用済みの中から一番厚みのあるのを装着。
まぁ、スリットがきれいに削ってくれることでしょう。

ブレーキを踏むと、すでにジャダーが出ているような、ごわごわしたようなフィーリング。
音もうるさい。

第5回走行会。

花粉対策として窓を閉めて走ってみる。さすがにヒーターはOFF。
家に帰っても目は痒くならず、これは効果あり。

熱ダレを心配したが、意外にも水温は上がらず。（EK9と違いフルサイズのラジエーターだからかな）
逆に空気抵抗が減りストレートが伸びて、ストレートエンドのブレーキングポイントが分からなくなる。

スタースペックはこのくらいショルダーが減ってくると、例のぶりぶりアンダーが出てくる。（ルームミラーの向きが変わるぜ）
ただ、スリップサインはまだ出ていないので、捨てるに捨てられない。

今日は、コーナーがダメダメなのにタイムは出る。
10秒4×2、10秒5×1、10秒6×3。
ストレートでタイムを稼ぐってのは、何かしゃくだな。

あと、だましだまし使ってきた2速シンクロとクラッチの滑りがかなりヤバイ状態に。
クーリングしても元に戻らない。
1年に1度ミッションを下ろすってのも、何かしゃくだな。