ヤワ原人のブログ一覧

何気なく見始めたニュル24時間。
クラッシュが起こらなくなったので（不謹慎）寝ようかと思ったら、トヨタの社長がLFAに乗り込む映像が。（マジか！？）

そしたら、本当にピットアウト。（社長、死ぬよ）
それに続いて、ガレージの中からIS-Fもピットアウトした。
（ピットが共有だから、出口をふさがれていたのかな？）

国際映像なので社長のLFAが映ることはなかったが、逆に言えば無事に走っているんだろう。
この社長、相当の腕だね。
なんて思っていたら、ピットで社長のインタビューが始まった。（？？？）

えっ、もうピットインしたの？（時間にして1,2周かと）
インタビューを聞くと、あのIS-Fに（前か後ろか分からないが）ガードしてもらっていたらしい。

何ですか、この社内接待レースは。（最初から総合優勝する気は無かったのね）
レースを何だと思ってるんだと、ムカムカしながら見ていると、事前に他社を訪問したインタビュー映像が。
この相手の引きつった顔と、不毛なヨイショ合戦。

何とも気持ち悪いものを見た。

追記
社長の車載が公開。
IS-Fに先導されて走るLFA。。。


追記
トヨタの4台中、3台がクラス優勝しました。おめでとうございます。
社長「3台とも完走できてよかった」
えっ？ あなたの前を走っていた車をお忘れか？

チェッカーを喜ぶ脇坂選手が「勝俣さんが先頭だったら面白かったのになぁ」と言ったのが聞こえた。
誰だ、勝俣さんて？
この方でしょうか？ 社員さんなんですね。
あなたが一番のヒーローです。

上げたり下げたり面倒らのぉ。

前下げ、後ろ上げで前傾姿勢に変更。
両輪上げた状態で、前は若干カタカタするくらいの遊び、後ろはプリゼロ。
これだけ変えれば、何らかの変化があるでしょう。

リンクサーキットを走ったのに、前タイヤがフェンダーに当たった跡がない。
やはり、ストロークしていないのは確実。

※メモ
左前：54→49（×1.5＝7.5mm下げ）
右前：54→49
左後：57→61（×1.3＝5.2mm上げ）
右後：58→61

話し変わって、ニュル24時間スタート。
USTREAMをチラ見してたら、もうバンバンぶつかってて、どうなってんの？
この人達、頭がおかしい。

頭がおかしいといえば、BMW。
マクラーレン、ポルシェ、アウディ、ベンツ、フェラーリがリアルスポーツで出ててるのに、BMWはZ4。
いくらレース用とは言え、元はセダンベースのクーペでしょ。
これで総合優勝させよう（M3では実際に優勝した）ってんだから、完全に頭がおかしい。

トヨタ、ニッサンはどうですかね。
おっ、キンちゃんはまだ走ってんだ。（ハッちゃんは解説ですが）

場所はリンクサーキット。
ツインスプリングの効果を試す。

今回は、熱に弱い595RS-Rを冷やすために噴霧器を購入してみた。
農薬散布しているみたいでちょっと恥ずかしいけど、その効果は絶大。
グリップがちゃんと回復する。

で、肝心の結果はというと、思った以上に硬すぎて惨敗。
サーキットで減衰を下げたいと思ったのは初めて。
7段→10段→12段→14段と柔らかくしていくと、0秒8→0秒4→0秒3→0秒5。（かなり遅い）
もっと柔らかくしたいが、ふわふわ安定しないところも出てきて、12段に落ち着く。

減衰が決まったところで、Z2★にチェンジ。
路面温度がどんどん上がっているのかもしれないが、0秒4。
まさかの595RS-Rの勝ち。（ほらね）
まぁ、今日はそんなことはどうでもよくて、サスペンションの話。

道中の乗り心地の良さからは想像できないストロークの無さで、とにかく荷重が乗らない。
ブレーキは早期にABSが介入。
進入は気が付くとアンダーが出ている。
アクセルオフで待っていてもインを向かない。
タイヤの上っ面だけで走っている感じ。

解決策はタイヤのグリップを上げるくらいしか思いつかない。
これだけアンダーだと車高を前下がりにしても効果は薄そう。

速度域の高い間瀬だと印象が変わるかもしれないが、タイトコーナーはダメだろうな。

リアを車高を下げるのは、プリロードゼロでサーキットを1回走ってみてからの予定だった。

でも待てよ？
スプリングが長くなった分シート位置が下がり、レンチがブレーキやマフラーに当たって調整に手間取るのではないか？
それを炎天下のサーキットで走行の合間にやると、体力を奪われるのが目に見える。（走行中はヒーターつけてるし）

なるべく先入観を持たずに走ってみようと思っていたのだが、気になって確認してみた。
片輪をジャッキアップすると、現状でリアにプリロードが掛かっていた。（フロントはプリゼロ）
リアはスタビの効きが強いのかな？ （面倒なので両輪を上げての確認はせず）

で、考える。
走行中は片輪が浮くので、この状態でプリゼロにすべきではないか？
リアが両輪浮くのは、クラッシュするときでしょう。

予定を変更し、早速調整。
案の定、レンチが当たって回しにくい。
プリロードが掛かっているので、シートも素手では回せず時間が掛かる。
4～5mm下げてプリゼロに。

調整後の乗り心地は、正直あまり変わらなかったかな？ （元から不満はなかったけど）
走行中のシャンとかカシャンといった音は、短い方のバネが線間密着したときの音だろうか？
線間密着した後はレートが急に上がるのだが、全く分かんない。

早く試してみたいが、梅雨入りしましたね。

63,935キロ。
オイル消費量は0.4L程度。

高速道路の巡航では、オイルが減らないことが分かった。