ヤワ原人のブログ一覧

D500で連続撮影枚数を上げるには最速のXQDカードが必要だが、
そもそもXQD規格に将来性が（何となく）無いように感じられたので、
一番安い最低速度・最低容量のカードしか買わず、
SDカードを主スロットにして運用していた。
（XQDはSDが満杯になったときの副スロットとして使用）

気が付けば、CFexpressなんていう本命規格が登場し、XQDより割安に売られている。
今のXQDはZ6に使うことにしたので、意を決してCFexpressを購入。

しかし、そこはオレ。
XQDはPCI Express 2.0 x1レーンの500MB/sしか出ないので、
CFexpressとしてはやたら遅い、この怪しげなカードでも行けると判断。
（何せ小遣いで賄っているのでね）

そしたら、大して連続撮影枚数が増えない。（だから言わんこっちゃない）
しかも、同じ被写体なのに、撮る度に枚数が変わる。
そんなバカなと説明書を見ると、ISOオートだとダメっぽい。

ISOオートをオフにしたら、一杯撮れるわ。
だけどね、絞り・シャッター固定で撮るので、ISOオートが必須なんだわ。
つまり、速いのを買ってもムダだった可能性が高い。

Z6＋Carl Zeiss Planar T* 50mm F1.4 AEJ＋ヘリコイド付きマウントアダプター
F1.4

開放だとどこにもピントが合ってない感じだが、カールツァイスで物撮りが出来るようになったのがうれしい。

F5.6

ISO 4000なのにノイズレス（に感じる）。
買って良かったZ6。

マウントアダプターとエクステンションチューブを合体させたような製品。

オールドレンズは寄れないものが多い。
そして寄れないと段々使わなくなっていく。
それを改善するために購入。

ちゃんとした製品は、焦点工房のライカMマウント→ニコンZマウント用しかなく、しかも高価。
別途、各マウント→ライカMマウント用のアダプターも買う必要がある。
なので、お試しで怪しげな中華製品を購入。

アマゾンのレビューにあるとおり、内部のねじ山に機械油が塗ってあり、それが鏡筒に染み出てきて手に付く。
油なので、拭いても拭いても無くならない。（クサイし）
パーツクリーナーで奇麗にしたいがプラが溶けそうなので、洗剤を吸い込ませて洗ってみた。
完全に落ちはしないが、まぁ許容範囲か。

ニコンZ6＋Helios 44-2 58mm F2.0 M42マウント
通常の最短撮影距離はココ。


アダプタのヘリコイドを調整して好きな位置まで寄れる。


一番寄ったとき。
マクロレンズのような使い方だが、どこにもピントが来ていない。


通常撮影では、ちゃんと無限遠が出るようになっている。
ただし、∞マークのかなり手前で無限遠にピントが合うオーバーインフ仕様。
鏡筒内部も結構反射しそうな質感。

人には勧めないが、ヤシコンのカールツァイスも寄れないレンズなので、もう1個買うかな。

I型の方ね。
正式名称は「Z 6」（スペースを入れるのが正しい）
オールドレンズの母艦として購入。

ソニーに色々と限界を感じ、中古を探してみると、この機種が激安になっていた。
発売当時は高すぎると思っていたけど、この価格なら納得。
機材の入れ替えと今までのポイントを合わせて、持ち出しなしで購入できた。

マウントアダプターを中国から取り寄せ中なので、まだオールドレンズは使えていない。

で、AFレンズはどうするか？
ソニーのときは、シグマのアダプターを介してキヤノンのEFレンズを使っていたけど、結局嵩張るのよ。

でも、ニコンに欲しい（買える）レンズがない。
仕方がないので、APS-C用のキットレンズ（中古）を購入。
換算24mmスタートなのがポイント。

タイヤはミシュランX-ICE 3+。

最低地上高が高くても、所詮FF。
駐車場のバンパー下部よりちょっと高いくらいの新雪で、あっけなくハマった。
（後ろは輪止めがあって勢いは付けられない。左右に人様の車が止まっていてトラコンはON。）

駐車場を脱出できれば、除雪車が通る道に出られるのが救い。

チェーン跡の付いたガタガタ道でも、ボディーがガタガタ言わないのは良いね。

ガソリン車なのに寒すぎでしょ。
インテRやレクサスISがぽっかぽかで、アベンシスが寒いと思っていたのに、今やアベンシスがぽっかぽかに感じる。

通常は水温計の下から4目盛りが定位置。
なのに、今は20分程度走っても3目盛りがやっと。（渋滞だと4目盛り）
走行中に3目盛りから2目盛りに下がった時もあったし、会社から家に着くまで2目盛り止まりのこともあった。

熱効率が良いエンジンの証拠かもしれないけど、設計で何とかならないの？