ピ～タ～のブログ一覧

昭和58年（1983年）1月、私が高２の時にバイトをして買ったパイオニアのPL-50LⅡというレコードプレーヤーなのですが33回転でクオーツロックしなくなってしまい、メーカーに修理依頼しましたが古くて修理不能と返答されてしまいました。
新しく買おうかと思ったのですけど今はまともなレコードプレーヤーって売ってないんですよね…
私の買いたいレコードプレーヤーは、ベルト交換不要のダイレクトドライブでオートリフトの付いたセミオートプレーヤー。
テクニクスのSL-1500Cと言うのがあるんですけどチョット予算オーバー。
中古だとケンウッドのKP-1100辺りが同格の物になるんですけど、35年前の物で程度の良さそうな物はヤフオクでも落札額が6万円超え😱
PL-50LⅡに関しては私の使っている物より程度の悪い物しか出てきません。
そこで、
古いオーディオ機器を修理してくれる所を探していたら大宮にCMJヴィンテージオーディオ修理工房と言う所を見つけました！
簡易見積りを出してもらったところ、
＜簡易見積＞
修理代：￥40,920（税込）
内訳：
基本技術料￥13,200（税込）
修理工数￥27,720（税込）
※この他に部品代を申し受けます。
との事。
中々いいお値段はしますが代替え品は無いし、結局修理するのが一番安上がりなので先程大宮まで修理に出して来ました。
部品代がかかるようなら連絡をくれて、一月半位時間がかかるとの事でした。
来週の土日でライコランド柏店でSP忠男の試乗会があるのでSR400のエキマニを試してみて、良ければ交換しようかなと思っていたのですけど想定外の痛い出費で、エキマニ交換は今回は無理そうかな…

彼岸は混んでいるので、今日墓参りに行ってきました。
普段SR400に乗っていると、ロードスターはエンジンの振動がなく乗り心地も良く、凄く洗練された乗り物に乗っているように感じますね😁
久しぶりにオープンにして走りましたが気持ち良かった〜😆

SR400、なかなか走行距離が伸びないので、慣らしを兼ねて道の駅あしがくぼまでソロツーリングしてきました。
納車前にロードスターで下道で行って片道４時間もかかってしまい大変だったので高速を使って、約５８０キロ走行していたので４０００回転を上限にして走ってきました。
５速４０００回転で時速９０キロ位です。
一瞬だけ１００キロまで出してみましたけど、お尻が痺れて痒くなってしまって私が耐えられるのは９０キロ位まででした😥
道の駅あしがくぼはメチャクチャ混んでいて、食事もせずお土産だけ買って帰宅😭



やっと走行距離が７８０キロを超えました。
道の駅あしがくぼ迄の行き帰りで、１０台位のNDに遭遇しましたがNA、NBは０、NCは１台だけしか遭遇しませんでした。時代はNDなのですかね😅

前々回のブログに書いたウインカー交換の失敗談。
今日は代休だったのでリベンジしました。

リレーを交換するのは諦めて６Ωの抵抗４個入りを購入して、片側２個を直列につないで１２Ωの抵抗を付けてみたらハイフラのまま😢
計算上は１２Ωで1Aの電流が流れ12W消費するハズなので合っているはずなのですがダメでした。
もうこうなったら意地です。
新たに３Ωの抵抗２個入りのものを追加購入して片側９Ωにして1.33Aの電流を流すようにしたらハイフラがおさまりました。
ただ、3〜4分で６Ωの抵抗は持ってられない位熱くなってしまいますけど樹脂が溶けるほどの熱さではないのでこのまま取り付けることにしました。
６Ωの抵抗に1.33Aの電流が流れるということは、
1.33×1.33×6＝10.6Wの電力を消費するので結構熱いです。
タイトルの写真のように、溶けそうなスポンジの近くに発熱の少ない3Ωの抵抗を置き、同時に発熱する６Ωの抵抗が斜め前方に来るように配置しました。この場所がSRで唯一、上下方向にスペースのある場所です。
これでドラレコはもう付けられません😭
シートを付けて3〜4分ハザードを点けてみましたがシート裏は全く熱くなっていませんでした。
で、ウインカー交換してこうなりました。



イイ感じです😁

昨日のブログで書き忘れてしまったのですけど、シートを外したらタンクを固定している部分にサビがでてました。まだ納車してちょうど1ヶ月😱
写真の赤い矢印の所です。
とりあえずブリスを吹いておきました。
SRってすぐに錆びてしまうんですね…
これも43年前から変わっていないのでしょうか😢