ピ～タ～のブログ一覧

今日は朝から自衛隊習志野駐屯地入口から徒歩2分くらいの所にあるGLAnZさんで、ロードスターのキズが付いているヘッドライトの研磨とプロテクションフィルムの施工をして来ました。
プロテクションフィルムのページはこちらから。
私の車の施工時の写真も載っていました。
とても感じの良いお店でしたよ👍
結果は




施工前が



↑ですから、かなりキレイになりました😁
現在はこのフィルムの実際の耐久性などのデータを取っているところなので、費用は35000円プラス消費税で38500円でした。
この施工を始めて3年ですが今の所不具合はないとの事です。
新品に交換すると10万以上かかるらしいのでこれでOKです。
あとは耐久性がどのくらいあるかですね。
フィルムメーカーからは5年は大丈夫と言われているそうです。
そして午後は大宮まで修理が完了したレコードプレーヤーを引き取りに行ってきました。
300円の可変抵抗を交換して41250円。
今日はこれから町内会の防犯の見回りに行かなくてはいけないのでレコードは明日聞いてみます。
それから昨日、末娘の不思議ちゃんがやっと自動車免許を取って来ました。一応マニュアル免許なのでロードスターに乗れるんですけど、本人は全く乗る気が無いみたいです😥

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：特にしていません。
Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：6ヵ月

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールドブースター】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今日はSP忠男の排気系の付いたSR400の試乗にライコランド東雲までロードスターで行ってきました。
先週ライコランド柏店に行ったらSR400の試乗車が無くて乗れなかったんですよね😢



試乗したSR400の5型はエキパイの他にサイレンサーも交換してありました。
乗ってみた感想は、レッドゾーンの7000回転までキレイに回って振動も少なく全く別物と言う感じで、正直SRらしく無い走りでした。
振動は7000回転まで回してもノーマルの4000回転位の感じでしょうか。
ノーマルだと3000回転位にトルクのピークがあって2000〜4000回転位が常用域で、それ以上は回りが鈍って振動も多く回す気にならないのですけど、試乗車は3000回転から上が気持ちよく回ってノーマルとは逆に3000回転までがモッサリと感じました。
SR400のエンジンはショートストロークなので、こういう回り方が本来の特性なのかもしれないですね。
四輪だとコンピューターやマフラーを変えてもエンジン特性までは変わらないですけど、SRはこんなに変わるのか!?というくらい別物でビックリしました。
SP忠男のスタッフの方が言うには低回転もノーマルよりは上がっていると言ってましたが、この試乗車はいつもは使わない3000〜5000回転位を使って走るのが一番乗りやすかったです。
エキパイだけ交換すると低回転域が上がって、サイレンサーを交換すると高回転域が上がると言っていました。
予め連絡をして日にちを決めれば浅草店にて自分のバイクにエキパイを付けて乗り比べもさせてくれると言っていました。よほど自社製品に自信があるのでしょうね。
もう少しノーマルを味わったらエキパイだけを交換して乗り比べしようと思います。

昨日の事ですけど、FM NHKで8時間半の生放送で「今日は一日"松田聖子"三昧」をやっていましたね😁
さすがに8時間半は聴けなかったのですけど、らじる★らじるで聞き逃し配信を11/10水曜日までやっているじゃないですか😍
普段ラジオじゃ流さないようなレアな曲も放送していたようですね。
これは聞かなくちゃいけません❗
リクエスト1位の曲は意外な曲でしたよ😁