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これが



こうして



こうなるはずでした。

カワサキのエストレヤやWシリーズ等で使われていた角型で小型のウインカーです。
SRのウインカーは大き過ぎで、個人的に丸いウインカーがあまり好きでは無いのでこれを選んだのですけど、SRの電球が21ｗのところ、こちらはウェッジ球の15wなので電球を21wに変えることができない為リレーを交換しなくてはいけません。
SRに合うリレーを調べて取り寄せ、最後にリレーを交換しようとサイドカバーを開けたらリレーが無い？？？
よくよく調べたら最終の5型からはサイドカバー内から車体のど真ん中のフューエルポンプとエアクリーナーの間の手が届かない所に移動したとのこと。
フューエルポンプは外せないのでバッテリーケースとECU、リアのアンダーフェンダーも外してみましたが全くアクセス出来ずリレーを交換する事ができませんでした😭
いくら調べても5型のリレー交換って出て来ないんですよね…
と言う事で色々と加工してカワサキの部品をヤマハに合う様にして取り付けたのに元に戻して１日が終わりました。
下調べが足りなかったということです。良い勉強をさせてもらいました😢

追記
調べてみると、リアのウインカー片側に12Ωの抵抗を並列で繋げれば良いみたいなのですけど、6Ωのハイフラ防止抵抗を直列に2個繋げればOKだと思うのですけど、誰か詳しい方はいらっしゃいますか？
あと、12w分の発熱はどのくらいするのでしょうかね？SRのシート下の空間はほとんど無いので…

Q1. これまでに本製品を使ったことがありますか？
回答：ありません
Q2. 普段使っているコート剤やワックスがあれば製品名を教えて下さい。
回答：CCウォーター、ブリスneo

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※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. ヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になる車の年式は？
回答：2006年
Q2. その車の保管状況を教えて下さい。（ガレージ・屋根のみ・露天・その他）
回答：屋根のみ+ボディーカバー

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ヤマハといえば三連音叉。
今回グレーのSR400を選んだ理由の一つが、タンクのマークが三連音叉だからでした。
元々ヤマハは楽器メーカーで、ヤマハ株式会社とヤマハ発動機は今は別会社ですけどマークは同じだと思っていました。
でも、実は違っていたんですね！

こちらはSRのマーク



こちらはNS-BP401というスピーカーのマーク



確かに違いますね。
NS-1000MやNS-10Mが売られていた私が学生の頃は日本楽器でしたが、34年前に日本楽器製造株式会社がヤマハ株式会社に変わっていたということを知らずビックリでしたけど…
ヤマハ＝日本楽器と思い込んでいました😓

SR400の慣らしで千葉フォルニアに行ってきました。
土曜日だと言うのに混んでいて片道約６０キロを約２時間😭
滞在時間１５分で帰ってきました😓
やっと走行距離300キロを超えましたが、3000回転縛り1000キロの慣らしが終わるまでまだまだです。
今日は比較的気温が低かったですけど油温が最大110度まで上がっていました。
やはりSR400は真夏日には乗らないほうが良さそうです。