ピ～タ～のブログ一覧

この記事は、NDデザイン備忘録について書いています。

昨日は横浜のマツダＲ＆Ｄセンターに行ってきました。
私はチケットが取れなかったのですけどMAROONさんのチケットが１枚余ってしまったという事で、ご一緒させていただきました。



今回は自らも発売時からのＮＡオーナーというチーフデザイナーの中山さんのＮＤに対する熱い思いがガンガンと伝わってくるお話が印象的でした。
一言でいえば本当の意味での原点回帰。
デザインの継承ではなく、ＮＡを作った時の思いを継承したという事でしょうか。
それは軽量でＦＲで５０対５０の重量配分。そして手が届きやすいように低価格にすること！
それを具現化するために今の技術で一からロードスターを作り直したということだと私は理解しました。
サイドマーカーが丸ではなくなったのも、価格を抑えるために他車の物を流用し今までの物より１個１０ｇ、左右で２０ｇ軽量化したとの事。(NAの時も、当時流用できるもので一番軽い部品を探したらあれになったと言われていました）
納得してしまいました。
着座位置もフロントタイヤに足が当たらず、リアタイヤにお尻が当たらない丁度ホイールベースの真ん中の位置。
ご本人がＮＤの横に座って実演されてました(^^)
ＮＤは足元が広そうです。

私が思ったこと、mizuhoさんが代弁して下さっているのでこちらをご覧ください・・・手抜き(^_^;)

今朝は東京日和・長月に参加してきました。
数日前まで週末の天気はあまり良い予報ではなかったのですけど、今日は最高の秋晴れの中のＴＲＧとなりました♪





ゲートブリッジ。
綺麗な空ですねぇ♪



お台場での赤組三兄弟(^^)



レインボーブリッジを渡って東京タワーに向かいます。
今回はレインボーブリッジのループの所でスペシャルな撮影がありました！
ohkawaさん、早く見せてくださいね(^^♪



東京タワーに到着。
秋らしい高い空に東京タワー、綺麗でした♪
ボンネットにも綺麗に写ってました(^^♪



そして丸の内へ



今回は丸の内での撮影が無く、セクター３へ。
迎賓館に寄ってから神宮外苑に。



外苑にはGO　OUT　!! さんが来られていましたよ(^^)
私はこの後所用があったのでアフターには参加せず帰らせてもらいました。
主催のroadysseyさん、そして参加された皆さんお疲れ様でした！
今日は天気も良く、気持ち良くて楽しかったですね(^^♪

昨年、マツスピマフラーに交換して出口の音が静かになってからスポーツインダクションボックスの吸気の音がちょっと煩く感じるようになっていました。それと０km/hからの発進時の出だしの悪さ。
スポーツインダクションボックスの形状の特性上、０ｋｍ/hからの発進時はエンジンルームの熱気を吸ってしまってカブったような感じでトルクが出ないんですよね。
３、４０km/hででも走っていれば冷気が入ってきて低回転でもトルクが出るんですけど。
そこで昨日ノーマルに戻してみました。
フィルターは純正ではなくスポーツインダクションボックスで使っていたＫ＆Ｎのフィルターを付けてます。

今日はおは玉に行ったのですけど外環道でアクセルを踏んでみると２５００回転位からのプオ～ンという音が無く、高回転でのパワーの盛り上がり無い？音が無いからそう感じるのか？
面白みが無くなりました(^_^;)
外環を走っていると、関越で事故渋滞３０km１２０分という掲示板が・・・
戸田で降りて１７号を使って２．５時間かけて農林公園に到着。
１７号の渋滞をノーマル吸気系で走るとこれが走りやすい！
ストップ＆ゴーの繰り返しで最大６０キロ前後のスピードでの走行では、アクセルを踏み込まなくても前の車に置いて行かれることが無くなりました(^^)
自宅を８時４０分頃出て農林公園に１１時１５分頃に到着。
今日は日向は暑かったですね～！
日蔭は気持ち良かったですけど♪
楽しくお話して下さった皆さん有り難うございました(^^♪



帰りも下道でほぼ渋滞なしで帰って来たのですけど走りの印象は行きと同じ。
アイドリング時の振動も減った感じで３０００回転位までで走っているとスムーズに加速していきます。
首都圏での走行はほとんどがこんな感じなので高回転でのパンチと音は無いですけどノーマルの方が静かで乗りやすいですね。
さすがノーマルは良く考えられているなぁ～と感心させられる一日でした(^_^;)

今年の年末は９年ぶりにサザンの年越しライブが行われるんです♪
という事でまだ予約も始まっていないのですけど行けることを想定して、９/１０にリリースされた新曲「東京ＶＩＣＴＯＲＹ」の完全生産限定、ＣＤ+サザンのフレ！フレFLAGの付いたフレ！フレ！パッケージを購入しました(^^)
年越しライブのチケットが取れたらハッピの上からこのフラッグを肩にかけてライブに行きますよ～(^^♪

ところで９/１１にＮＨＫで放送された、SONGSスペシャル『時を駆けるサザンオールスターズ 変わりゆくニッポン』でこのＣＤに収録されている「天国オン・ザ・ビーチ」が歌詞の字幕付きで放送されていましたね。
放送事故に近い歌詞オンパレードのこの曲を歌詞付きで放送するとは、ＮＨＫやるなぁ(^^)



↓「東京VICTORY」のカップリングとは思えないこの曲、サザンらしい曲です♪



９/１１の、SONGSスペシャル『時を駆けるサザンオールスターズ 変わりゆくニッポン』を見逃した方はＮＨＫ【総合】９月１５日（月・祝）午前１０：１０～１０：５８に再放送するそうですよ。

久しぶりのブログ更新でございます。
今日は朝からteketさんと一緒に筑波サーキットまで行ってきました。
パドックに入るとお久しぶりのみん友さんと沢山お会いすることが出来て嬉しかったです♪
今日お話しさせてもらった皆さん、ありがとうございました(^^)

ところでタイトルに「第25回メディア対抗ロードスター4時間耐久レース」と書きましたが、
やはり私にとってのお目当ては新型ＮＤロードスター！
木曜日は見に行けなかったですし(T_T)
で、パドックに入って早速見に行ったのは当然ＮＤ



土屋圭一氏も来てました。

ＮＤはＮＡに似ていないかもしれないですけど、このボディラインは紛れもなくロードスターですね！
万人受けするカッコ良さもあります♪
２５年目にしてやっとＮＡの呪縛から解かれたという所でしょうか。
これは大正解だと思います。
これで新しいロードスター乗りが増えてくれればＮＥ、ＮＦと続いてくれるかと(^^)
あとは走りと価格がどうかという事でしょうかね。
私にとってのロードスターは軽量コンパクトで程々のパワー、ダイレクトな（ダイレクト過ぎない）操作感で安価でＦＲのオープンカーであること。
要は運転していて二ヤニヤしてしまうような車ですね。
運転中は車のスタイリングは見えないですから(^^)
そしてカッコ良ければ文句なし！
あと２０年位したらマスタングやフォードＧＴのように昔を懐かしむようにＮＡをリスペクトしたモデルでも出せば良いんじゃないですかね。

昼食を取ってクリーンディーゼル搭載車の試乗をしたりした後、（アクセラのディーゼルターボのＭＴに試乗したのですけど、ターボ付きだとは全くわかりませんでした。一緒に試乗したteketさんとほり＠黄色さんはＮＡのエンジンだと思っていたみたいですから(^^)　あの技術があったらＮＤターボもアリかもですよ）
ＮＤが走るという情報を得て待っていたら、突貫作業でスロープを作りだして、出てきましたＮＤ！
山本主査がハンドルを握ってマツダスタッフがパドックまで車を押していきエンジン始動。
いたって普通のガソリン車のエンジン音でした(^^)



その後、メディア対抗耐久レースの先導車としてコースを１周した後、また１周してコースアウトしていきました。



ＮＣと比べるとボディーが締まって見えますね。
大きさはさほど変わらないように見えました。
動画はteketさんが撮影されていますのでこちらから

まさかＮＤが目の前を走るとは思ってもいなかったのでテンション上がりましたよ！
teketさん、そしてチケットを譲ってくださったシルバーターボさん、ありがとうございましたm(__)m