サス交換　フロント編

遅くなりましたが、フロント編です。
まずはジャッキで、車体を持ち上げます。
ボンネットを開け、マウントのナットを14mmにて緩めます。
このとき、3本中1本は緩めるだけで、外さない方が後の作業はしやすいです。

今度は、ショックの下部です。
17/19のボルトが2本通っているので、まずこれを緩めます。
かなり硬いので、油を差しながら延長したラチェットを使うと、少しは楽かと思います。
抜きにくいと思いますので、回しながら抜いていくと、ボルトの山をつぶさず、抜くことが出来ます。

さらに、ブレーキホースが固定されているので、12mmでボルトを取り外します。
あと、一か所割りピンで止まっている部分もあるので、マイナスドライバーを引っかけ、ハンマーでダライバーの頭をたたくと、外す事が出来ます。

下部がすべて外したら、1品残していたボンネット内のナットを外します。

今回も、マウントを純正を使いますので、スプリングにコンプレッサーを掛けて17mmのインパクトで外します。
場所によっては、弾ける時があるので、注意してください。

新し違法にマウントを取り付けるのですが、もちろん新しいバネにもコンプレッサーを掛けて組み付けます。
純正をばらしたときの順番で、新しい帆も組み付けます。
あと、下部の皿と、マウントが一直線に通るようにしないと、車体に取り付ける事が出来ないので、要注意です。

後は、車体に取り付けるのですが、まずは上部のマウント部分から取り付けて行くと少し楽です。
あと、シャフト部分はスタビが効いているので、2人で作業することをお勧めします。

後は、仮にタイヤを取りつけて、調整したい高さで車高調ねじを調節し、車高調レンチで締めつけます。
あと、バネ下の皿の固定ビスがあるので、溝にそって止めたら完了です。

全体にて・・・作業は朝から作業することをお勧めします。暗くなると、何も見えません。
・・・あと、二人作業でないと、組み付けがやりにくいので友達を捕縛しましょう。
・・・ラチェットはケチらず、しっかりしたメーカーのものを使いましょう。安物はギアが飛んで、使い物にならなくなります。