小さなクルマ、大きな未来

さて余程のことがない限りこんなに短期間ででブログを書くことがない俺がこんなに短期間でブログを書くということは余程のことがあったということです

本日お休みでしてあわよくば当日ねじ込みでオイル交換に行こうと思っていたのですが世の中そんなに甘くなく、まあ暇なので(やりたいことはあって時間はもう無い方なのだけど時間なさすぎてやる気が無くなるやつ)この前結局めんどくさくなっていかなかったスズキのお店(尾張旭)までドライブしてきました

何も連絡を入れずに突撃するのでお目当ての車が無かったりとかは日常茶飯事なのですが(日常というほど行ってない)今回はなんと狙っていた車がありました

スイフトRSt(ZC13S)です
いつもの「気が済むまで乗っておいで」で軽く20分ほど乗ってきましたが、なんかもうカムリがどうでも良くなってくるぐらい気に入りました

まず安いです
スイフトの中では高い部類ですが安いです
カムリ買うお金でスイフト2台買えます(そんなことはしない)
その上に車庫に屋根付けられそうです(それは考える)

次に軽いです
仕様表見てもらうとわかると思いますけどイマドキの小型車で1t下回ってるのはあまり見ないこのご時世に900kg前半です
おかしい
何を減らしたらそんなに軽くできるんだ
軽さはだいたい正義なのでそう特別なことをしなくても燃費は良くなりますし何より動きが軽いのは楽しいというかなんというか

ここまでは個人的なスズキのイメージで、あとは普通のタイヤ履いてる割に静か(これは最近の小型車ほとんど当てはまりそう)、インテリアは素っ気無い感じだけど逆にその分広く感じる、荷室も最近ありがちな上げ底ではなく板1枚で深さがある、トノカバー付いてる(デミオのガソリンは無し)、後部座席は小型車にしてはかなり広い(これも最近の車全般だしあまり関係ない)、あたりですか

1つ気になったのが、5ナンバーサイズでありながらドアミラーでリアタイヤが見えないぐらいせり出してるボディですかね
この前見てきたカムリが大きさのわりにしっかり見えるように作ってあったのでそこは何とかならんのかなと

さて現行唯一の機械である1Lターボと6速AT
カタログにはあまり詳しく書いてないのですが、トルコンのダラダラした部分を殆ど使わない仕上げのようで変速速度のめっちゃ速いAGSみたいな感じです(伝わらない

そういったトルコンの制御が幸いしてるのかもしれないけど、高負荷(坂道、乗車人数など)での発進直後はちょっとかったるさがあります
暫くの間の我慢ですが、その後は普通の人なら1Lのターボとは思わない加速をします
正直、別枠のスポーツでなく一緒の体系に組まれているのは危険な気はします

3気筒エンジンですが、停車時に回転数が落ちた時に多少ブルブルするのと3000ぐらい回すと3気筒の音がするのに気付くぐらいで普通の人なら別にどうでも良さそうです

瞬間燃費計見てた感じでは街中の定速走行で20ちょいを指してたので15〜20ぐらいですかね
ぶっちゃけ何もないただのダウンサイジングターボなのでそこまで燃費がいいとは思いませんが



車庫のスペースもあってもし替えるなら次はまた小さい車でもいいかなぁとは思っていたので、前回のカムリとはまた別のダークホースな感じです

今回乗ってませんがマイルドじゃないハイブリッドもかなりいい仕上がりだそうですので(店長は乗ったらしい)そちらもまた隙を見て乗りに行きたいと思います