TEIN　スーパーワゴン取り付け　その２

左右の２列目サイドステップを上に引っ張り外します。
プラスチックのピンを抜いて、内装を横に引っ張って外します。

これで、丸裸。

アクスルビームにジャッキを掛けてジャッキを上げて加重を掛ける。
アッパー無塗装14mmナットを外し、アッパー下部ボルトを外す（左右）

左右ショック下部の19mmナットを外し、ジャッキを下げるとアッパー部外せます。
かなり硬いです。
下のナットを緩めて、ボルトを抜けばショックが取れます。
純正との比較
逆の手順で組みます。

フロントは、ワイパー周り一式外した方が作業が早いです。

スタビリンクを指定通りに組みます。
私は、測定装置が有るので良いが、普通は少し苦労します。

純正と交換ですが．．．罠が．．．
純正は通常ナットなのでメガネ等だけで外れますが、
付属は、緩み止めナイロンナット、回しても回しても、空回り。
説明書に明記は無いが、ボルトの中心が六角．．．
メガネを掛けて、六角を差込み固定し、メガネを差し替えて回して閉めます。

ブレーキホース、ABSセンサーを外し、ボルト外し、
アッパーのボルトを外せば、抜けます。
逆に組めば完成！

フロント
標準設定、純正比較、4cmダウン＋jpリップ分3cmダウン。
合計7㎝ダウン、正面からは結構落ちてます。
もう車止めに前からは突っ込めません。

リア標準設定、2cmmダウン。

余り落ちてないが、これぐらいなら気を使わないで走れると思う。


荷物の積み下ろし、内装の取り外し、取り付け、EDFC含め１０時間掛かった．．．
暑い、
難しい分けじゃないが、激しく疲れた、腰は痛いし、翌日から筋肉痛。

特殊工具は、特に要りませんが、その1に掲載の道具程度は要ります。
はずした内装を置いておく場所も必要です。