原付2種で遊びます！⇒ GSX-R125

今年の春に原付２種を導入しました。
家人に内緒で購入したので、なかなか「みんから」に上げられなかったのですが、目出たく時効となったのでブログで公開しちゃいます !(^^)!

21年モデルのスズキ GSX-R125 です！
22年よりユーロ５適用でマイナーチェンジとなくと聞き、21年モデルを3月に確保。支払いを5月末に済ませて無事納車となりました。

原付なので、税金や保険等諸々の費用がメチャクチャ安く、また燃費も驚くほど良いしレギュラーガソリンなので、このご時世には助かります。またアフターパーツもお手頃価格で良いことずくめです。


とは言えノーマル状態では足りない部分もあるので、少々のカスタマイズを適用！
■外観は、タンクカバー装着でホールド性を向上 ＆ シングルシートカバー
■吸排気系は、ヨシムラマフラー、社外エアクリーナー、ECUマップ変更＆レブリミッター解除でエンジン性能を引出し
■ポジションは、セットバックプレートのみ、いずれバックステップ化かな？

慣らし運転で、5000回転縛り ＆ 1000Km が必要なのですが、これが辛かった。
上限スピードが70Km/Hで高速も乗れない、プラス 夏の酷暑の影響もあり慣らし終了まで3か月もかかりました。


頑張って、浦和から津久井湖、道志経由で山中湖、そして大月、青梅、浦和へのツーリング慣行しましたが、かなり厳しかったりしました。

どうにか儀式も終了したので、先日 本来のお目当てであるサーキット遊び＠桶川スポーツランドにて試走を実行もしてみました。


桶川ガチの皆さんの走行の合間、入門走行枠で1時間の試走でしたが、転ぶこともなく十分すぎるほど楽しめました。



まだ車体に慣れていない部分がありますが、噂通りに純正ブレーキパッドは利き不足、タイヤはもう少し空気圧を下げないとグリップに不安、ABSは不要だね。
というのが走行後の印象でした。公道走行を維持するので、あまり大胆なカスタムは出来ないのですが、次回までに多少のアップデートをしておきます。

まずは目標タイムはミドルコースで50秒を切る事かな(#^^#)
怪我しない程度に頑張ります。