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鈴鹿８耐決勝から明けて、翌日８月７日です。
この日はキャンプ場を引き払い帰路に就くだけなのですが、高速で一気に帰宅も勿体ないので、名古屋⇒松本⇒佐久⇒埼玉の中山道を下道中心で移動することにしました。
ついでに長野エリアの道の駅スタンプをゲットする算段です。

雨の中をタープやテント諸々を撤収し、バイク組とここで解散。皆さん道中お気をつけて。
こちらは小牧東ICまで名古屋市内を高速道で抜け、あとは国道19号（木曽街道？）で松本を目指すザックリルートです。



鈴鹿より国道23号経由みえ川越IC～東海JCTにて環状線に入ったのですが、なにせ初めての名古屋走りなので途中で方向感覚を失い、右往左往しながらやっとの事で中央道へ侵入成功。恐らくもっとスムーズなルートもあったんだろうなと思いながらもまぁいいや。




なかなか来ることも無いであろう松本までのこのルート。並行してはしる県道や枝ルートには快走路も多々あるようでしたが、あまりノンビリしていると松本周辺の道の駅営業時間に外れる懸念があったので、寄り道もせずに淡々と北上します。
今思うと馬籠宿や妻籠宿、国道沿いに多々ある道の駅に立ち寄っても良かったかな？



1４時半頃に松本市街に到達。
本日一カ所目の道の駅は、今井恵の里でした。
この近辺は過去、浦和レッズの応援で松本飛行場近くのサッカー場（アルウィン）やバイクツーリングでの平湯キャンプ時に訪れていたのですが、道の駅自体は初でした。混雑する19号の迂回路となる広域農道？っぽい道も多々あるので再び来るかもしれません。



お店の前には大きなスイカ？味の方はどんななのでしょうかね。




今井恵の里より北上、松本電鉄の線路を越えて大糸線沿いに進みます。途中の踏切で通過する電車車両を撮影したかったのですが機を逸してしまった、残念。

関東「道の駅」スタンプ帳の新たなスタンプが進まず、気がかりでした。今回のスタンプ帳の期間は23年３月12日までなので、完全制覇は無理だとしても出来るだけ押しておきたいと思ってます！（既に50駅は達成なので、単なる拘りですね）

思えばエボも洗車以外は、2か月ほど放置状態 "(-""-)"。

2022年も残り僅かです。
今年を振り返ると、２輪でのサーキット練習はマメに通いましたが、エボ10でのサーキット走行が皆無でした。
例年ですとナリタモーターランドでの有志走行会の案内を頂き参加していたのですが、別件の都合などもあり不参加。せっかく春先にタイヤを新調したのに一般道のみではもったいない。

以前から比較的に近郊にある本庄サーキットが気になっていて、走行ライセンスがあれば時間の確保が出来ればリーズナブルに練習ができるかな、、、など検討。
おそらく平日であれば混雑もなかろうかと思い、金曜日に みんともさん をお誘いして走行ライセンス取得に行ってきました。

みんともさん も平日なので都合が合わないことも覚悟で、最悪は一人で寂しく講習を受講か。。。　と思っていたところ、なんと５名の方がご同行、しかもすべてエボ10。
これは心強い、という事で現地集合で勢ぞろい。



詳細は みんとも さんのブログにて。
えん魔さん：https://minkara.carview.co.jp/userid/630281/blog/46611526/
Monkeさん：https://minkara.carview.co.jp/userid/1197976/blog/46609476/
のむげんさん：https://minkara.carview.co.jp/userid/2463806/blog/46607620/

午後12時からのライセンス講習会をターゲットに現地に11時集合、その後各自で走行枠を選び走行練習、がこの日のメニューで結構な放置イベントとなりまして恐縮でした。

皆さんは午前中の時間を思い思いに、道の駅をトレースしながら現地へ向かわれた様子。

私は早朝に浦和を出発し秩父市街の雲海を撮影を狙いましたが、見事に空振り。
現地は見事に晴れ渡っていました、今回のメンバーの晴れ男はだれだろう？


どうやら雲海の旬は10月～11月が最盛のようで、チョット時期外れになってしまったようです。まあリベンジネタとして来年の課題とします。



折角なので冷えた空気のなかで、記念撮影。遠くに筑波山が見えていました。



峠の反対側でも記念撮影、こちら側は遠くに八ヶ岳です。
更には北方面は、浅間山、榛名山、谷川連峰、赤城山も見る事が出来て星空撮影には最適な処のようですね。
でも夜中は怖そう！



秩父から間瀬峠を経由して本庄サーキットへ到着です。
近くには、ガリガリ君＠赤城乳業さんの工場もあるので、次回は工場見学もしてみようかな。



みんともさんとも無事合流、初対面のMonkeさん、えん魔さんとご挨拶をさせて頂きました。



早速講習を受講、サーキット走行における一般的な注意事項をレクチャ頂き、あとはアクシデントが起きた時の対処や負担費用のお話で30分弱。
講習後は講習修了書もいただけます。



講習が終われば早速走行が可能で、１セッション15分枠　ほぼ10台＋αくらいで混走できます。
12月～2月の間は走行台数も増えるそうで、シーズンオフのトレーニングに利用されているのでしょうね。



肝心のスポーツ走行ですが、お初のサーキットでレコードラインも良く見えていない事、昼食後でお腹が満腹で集中力が欠落。
さらに久しぶりのスポーツ走行なのに、いきなりS-Sportモードで体がビックリ。
僅か11Lapでピットイン～終了です。
まあこの日はこれで十分に楽しめたので、これくらいで許してあげました(#^^#)

みんともさんも、今回はライセンス講習目的という事で1セッションで終了。
少し早めのクローズとなりましたが、オフ会的なお話もできて良かったです。



この後は、皆さんは道の駅へ移動。私は翌日の私事に備えて現地にて離脱。
全員何事もなく（ハプニングはありましたが）ご帰宅された様子、お付き合いありがとうございました。

2輪は桶川、4輪は本庄で、来年はスキルアップを目指したいと共います。

＜おまけ＞
サッカー ワールドカップも終わってしまった。アルゼンチンにはおめでとう。
さて次は年末より全国高校サッカーです。3年ぶりにスタジアム観戦が可能になったので年末はスタジアムへいこうかな!(^^)!

先週末は、2022年の全日本ロードレース 最終戦＠鈴鹿が開催され、観戦にいきました。今年は、鈴鹿２＆４レース、鈴鹿八時間耐久レースに続き３回目の鈴鹿行きです。

通常であれば新東名を夜中に走破して朝一で鈴鹿入りとなりますが、このルートも飽きてきた事、一昨年は新東名の深夜走行でお上に御用になった事もあり、甲州街道＋中央道で昼間の移動を選択しました。
甲州街道沿いには未訪問の道の駅が数か所あるので、鈴鹿への移動ついでに道の駅スタンプを頂く算段です。

早朝４時半に浦和を出発し、環状八号線から国道20号で調布まで下道で。調布より八王子までは中央道を使って、その先は駒ケ根まで甲州街道でのんびり走行の計画です。

この日の走行距離　浦和～鈴鹿　533Km　燃費　10.04Km/L

先週は平日の隙間時間が出来たので、久し振りにEvo Xにてお出かけをしてきました。思えば8月に鈴鹿へ出動した以降、Evo Xでのお出かけができていません(*_*)

何処へ行こうか思案した結果、近場なんだけど未訪問の道の駅「いちかわ、やちよ、しょうなん」へ行くこととしました。さいたまからこの方面はあまり遠方ではないのですが、土地勘が無いので渋滞に嵌らないようにしないと。

先ずは外環道の下道で「道の駅 いちかわ」を目指します。平日なのでひどい混雑もなく一時間程度で到着。



早速、道の駅スタンプを頂き店内を物色すると、大玉の梨が目につきました。
そういえば、この地域は有名な梨の生産地なのですね。「ふなっしー」を思い出しました。




6月に雹害があったらしく、傷物の大玉梨が破格値で販売されており、これは買わない手はない!(^^)!　良いお土産となりました。

続いて「道の駅 やちよ」へ向かいます。グーグールMapアプリのナビに従い道中進むと、なにやら梨の直売所が乱立する街道へ。後ほどニュース番組で知ったのですが、有名な大町梨街道だった模様。道の駅同様に、B級の梨も販売しているらしく、梨好きにはたまらないでしょうね。

鎌ヶ谷近辺で細い道を経由して、国道16号から「道の駅 やちよ」へ到着。


ここは農産物売り場が充実していて、平日にも関わらず大変な混雑でした。
Evo Xも駐車スペースを見つけるのに一苦労。店舗裏側の狭いスペースにどうにか駐車。ドアパンチを頂かないように十分な注意が必要です。


最後は「道の駅 しょうなん」へ。国道16号で来た道を戻り、そして更に北上します。こちらも酷い渋滞もなくスムーズに到着。また、駐車場も広くて好印象。


建物の外観は非常にお洒落で、また物産売り場もショッピングセンターのマーケット風でチョット高級な雰囲気でした。


ここでのお土産は、ゆで落花生！
千葉への遠征の度に探していたのですが、ようやく出会えました。これ、お酒のおつまみとしては最高なんです( ^o^ )


全工程で４時間程度のドライブでした。柏から江戸川を越えるのに難儀しましたが、道を知らないので仕方いですね。


道の駅スタンプの千葉制覇も、まだ３か所が残ってます。年内にコンプリートできるかな？