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丁度、２月５日に参加した桶川スポーツランドの２輪＆４輪スクールの２回目開催があったので、すかさずエントリーをして一日遊んできました。



前回は２輪でのエントリーでしたが今回は既に定員オーバーであり、新調したタイヤのテストも兼ねて４輪へのエントリーです。

桶川スポーツランドはナリタモーターランドとほぼ同規模の大きさですが、４輪の場合はエスケープゾーンの問題からショートカットコースなので一周は40秒もありません。

でも近場でもあり気軽に走行できるのは、大きなメリットと思いました。

前日夜に雨がありましたが、当日は朝から快晴！　路面のウェットパッチも僅かで、まずまずのコンディションです。



走行タイムスケジュールは基本１時間が１スロットで、２輪と４輪が交互にAM２本、PM２本の構成です。さらに夫々２グループに分けられているので、参加者は30分の走行枠を４本／日となります。

看板猫ちゃんは、皆さんのアイドルの様子で大人気。

でもなかなか相手にしてもらえませんでした。もっと通って覚えてもらわないとダメなのかな。

タイム計測もしていただけます。

前回の２輪参加の際は、トランスポンダーの取付がうまく出来ずに計測不能だったのですが、今回はドアポケットに挟み込む形で固定できました。ガムテープはノリが残るのでダメなので養生テープで補助。

走行最後まで落ちることはありませんでした。



さて、走行開始で10台程度の混走になります。

本来は右奥の２コーナーが楽しいのですが、ショートカットコースなので１コーナーから３コーナー直となります。

確かに４輪の場合は、ホームストレッチからスピードを載せて１コーナーをクリアできるので、気持ち良いことは気持ちよい。

ミニサーキットなのでホームストレッチで一瞬３速、あとは２速での走行なので15分程度を目安に２０周程度で１スロットとして走行。

少し気温も上がると共にチョット油温とかが気になりだし、やはり油温計など計器類はあったほうが、、、必要性を感じてきました。

肝心のタイヤテストですが、交換後2週間。4年越しの前タイヤとは比べものにならない程グリップしてくれます。ブレーキでも良く止まりますし、スピードの乗る1コーナーもしっかりと踏み込めるのはさすが。私レベルでも大きな差を実感でき、今回の選択は正解と思っています。

画像は１スロット目のタイヤの状態。2スロット目は路面温度もあがったせいかタイヤカスも出てて、やっぱりライフは短そうですね。

まあ一般道メインでそんなに距離も乗らず時々遊びのサーキットですから、2.5年位のライフサイクルになれば良いかなぁ。

概ね20周を４スロット走り、一日を終えました。タイム的には38秒をギリ切れなかったのが残念ですが、コースが単調なので仕方ないかな。相変わらずヘタクソなのは2か所のヘアピンで、もう少しクリット回れればタイムロスも無くなるのですが、そこはまだまだ勉強です。



今回たまたま86レビンの方がお隣となり、お話をさせて頂きました。

久しぶりのサーキットとの事で、またナリモも良くご存じで結構盛り上がる会話ができてよ良かったです。お住いも割と近所で、機会があればまたお会いするかもしれません。

来るべき次年度に向けて、良いリフレッシュが出来た一日でした。

おわり

関連情報URL : https://okspo.jp/event/school-2and4/

ただし家人には相談なしでカード払いしてしまったので、その晩は家族会議が開かれ頑張って働くことを約束されました（泣）

近くに道の駅 サシバの里いちかい があったので 道の駅スタンプ ゲット。

ふろ気づくと、道の駅 はが にいて 道の駅スタンプ ゲット。

帰りのルート上に 道の駅 ましこ があったので 道の駅スタンプ ゲット。

国道４号線上に道の駅 しもつけ があったので 道の駅スタンプ ゲット。

国道4号線から離れたところに 道の駅 にのみや があったので 再び鬼怒川を越えてわざわざ道の駅スタンプ ゲット。そしてお土産も！

栃木県を脱出して茨城県に侵入したら、道の駅 グランティス築西 があったので 道の駅スタンプ ゲット。

そのまま南下したら 道の駅 しもつま があったので 道の駅スタンプ ゲット。

いい加減帰らないと怒られるので、国道４号線に戻ったら 道の駅 まくらがの里こが があったので 道の駅スタンプ ゲット。

おまけで、道の駅 五霞 があったので 道の駅スタンプ ゲット。

とゆう訳で、午前中は写真のリハビリ。

午後は、道の駅 スタンプ集めで、タイヤのテストを終了でした。

この後、国道16号線で岩槻経由で浦和に戻りましたが、丁度 SaitamaスタジアムでのJリーグの試合帰りとぶつかり大渋滞、いつもの倍以上の時間をかけて帰宅。ゲームをやっていたのは知っていたのに（途中経過を逐次チェックしてた）ホームであること忘れていた。

おわり

と言うことでＤに見積もりをお願いしました。前回の６ヶ月点検から900キロしか乗ってないので、最低限の整備で済ます予定です。



待ち時間の間にお隣の団子屋さんでお土産を購入。お赤飯が美味しいらしいのですが、残念ながら売り切れでした。



唯一の懸念はタイヤ！
３部山くらいでしょうか？スリップマークはまだ少し余裕があります。
しかし流石の４年モノとなり、ゴムの硬さが感じられます。前回交換から18,000キロでよく持ちました。
４月からの値上げ前に交換しましょうかね。



Ｄからの帰りがけにショップでタイヤの見積もりをお願いしましたが、何処のタイヤにしょうか悩み中。
前回はアドバンスポーツでしたが、今回はチョット変えてみようかな？
ライフ三年位で交換が理想なんです。

ホィールも欲しいし、あー悩ましい🤯

おわり

ローカルな仲間と恒例の、ナリタモーターランド貸し切りの走行会が年末にありました。

本来なら６月、１０月の定例なのですが、今回はコロナピークを避けて年末にシフト。

この時は、まさかの第６波が年明けに来襲など夢にも思わず。

気温も低く、「タイヤがグリップしない」など言い訳満載が許される？ような陽気。

やっぱ暖かい時期がよいなぁ。

Valeのメットで挑みましたが、成果はぱっとせず。

「タイヤが古く油が抜けた」など、また言い訳したり。



エボが４台も並びました（笑）

みんともさんのエボなので、こちら↓もご覧ください！
「2021年走り納めの旅」のむげんのブログ ｜ のむげんのページ - みんカラ (carview.co.jp)

年間平均で4.5千キロのペースです。昨年と今年はコロナのせいか割とエボの走行距離も伸びました。みんともさんとのドライブも一因かも!(^^)!



半年点検はパッケージプランでお任せでしたが、今回はアディショナルで各部のオイル交換もお願いしています。

・SSTオイル

・アクスルオイル

・デフオイル

正直、いままでの車遍歴でエンジンオイル以外のオイル交換は初めてです。

まさに油の乗り切った、イケイケのエンジンに高期待💛



同時に、つい先日にやってしまったマッドフラップちゃん、、、と



ブレーキバイザーも交換。

これは予定外でしたが、まだ在庫もあり無事修復できました。

旧部品は引き取り、再生を考えます。

Dよりの帰り、マッドフラップ補修部品を購入の為に浦和の島忠で、記念の一枚。

ちょー💛です。

おわり