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残すメインである決勝は、ゆっくりとレースの観戦とご贔屓のTeamの応援に徹します。

今年の鈴鹿８耐の日程は、SBKシリーズと重なっていてSBKライダーの参加が無かったのは残念。

ここ数年はKRT（Kawasaki Racing Team）を一推しでしたが、前述の事情で不参加。

昨年も不参加だった事を考えると、来年以降もどうなる事でしょうか。

そんな先の理由により、今回は No.12 Yoshimura SERT Motul Teamを推しとしました。

サポーターズシートは、Suzuki CN チャレンジ Teamと合同！



タレントの長瀬 知也さんも、鈴鹿８耐に来られており更にはYoshimura Teamの応援も。

どうやら近年は２輪レースにも参加しており、マシンには数多くのYoshimuraパーツを投入しているらしい、とても元気な方でした。




午前１１時半、レースが開始。

序盤は複数台の転倒がありましたが、その後は坦々と周回が重ねられていくこととなります。

例年になく何も起こらなかった今年の８耐、ウィークを通しての雨も、水曜日の午後セッションのみ。

大方の予想どおり、No.３０ HRC が全く危なげなくTopを独走し優勝。

その他結果はAuto Sportsを見てください。




推しTeamである No.12 Yoshimura SERT Motul は堂々の３位（おめでとう）。

終盤に黒船Teamを抜き、痛快な場面を演出してくれました。

例年になく雨も降らず酷暑だった鈴鹿８耐も終わり、私の夏もほぼ終わった感満載です。

そして暫くは鈴鹿ロスが続くのでありました。

決勝だけを見れば5，000人の微増、30，000人って人気Jリーグチームの一試合の観客以下なんだよね。18歳から23歳まで無料にして若者の呼び込みをしている努力はわかるんですけど。

よっぽど好きでない限り、８時間も炎天下の下でレースを見る事は普通は厳しい。

もういい加減に、「熱い８耐」でなく酷暑を避けた開催時期での８耐を考えないと誰も来なくなる気がします。　（　・・・とアンケートに書いておいた）

観客僅かなので帰りの鈴鹿渋滞はそれなり。　F1の時とかは凄いのでしょうね。

国道23号のバイパスが貫通して少しは改善されたのかな。

かくゆう私も宿まで自転車で戻り、そこからEvo10で深夜の新東名にて浦和へ帰着。

さて次は８月の茂木です。

おわり

2024年 鈴鹿８耐観戦の続きです。

YOSHIMURA-TVのコンテンツで、彼らのEngiineをBench Testしている様子です。

実際の鈴鹿サーキットでの走行データを用いて同じ環境下でＴＥＳＴをしているとの事。

これで目標の周回数が走り切れるかを確認し、可能な限りのパフォーマンスを出すためのセッティングをするのだそうです。

プライベータのTeamではなかなか出来ない作業ですが、HRCなんかはコレ以上のコトをやっているのでしょうね。

Youtubeのリンクはこちら

こちらはグランドスタンド近くの、Honda Racing Gallery。

サーキットには何度も来ているのに、このGalleryは未踏の地でした。

たまたまエアコンの凉を求め休憩代わりに足を踏み入れたのですが、思いもよらずに良かった、

いきなりドーンとど真ん中に、懐かしヘルメット。

当時を知る方にとっては、涙モノ

展示台数は茂木のコレクションホールには及びませんが、こちらの内容も素晴らしい物でした。

ディスプレイの仕方や照明に気遣いが感じられて、次回はゆっくりと撮影中心に来ることにしましょう。

レースウィークの3日間はピットウォークも行われました。

決勝当日のピットウォークは激混みになるので、比較的余裕のある金曜日のうちに各Teamとコミュニケーション。

Team TATARA はとにかく明るい。

昨年はSSTクラスで表彰台獲得でしたね、インスタでもフォローしてます。

EWC 年間エントリーしている　NATIONAL MOTOS HONDA FMA

本番車両も間近で見られることが出来ました。

パドック裏ではMotoシミュレーターなるものの体験コーナーが実施されていました。

あまり派手なアッピールは無く主に関係者向けかと思われましたが、観戦者も体験ＯＫとの事だったのでお言葉に甘えて挑戦。

正面のディスプレイに鈴鹿サーキットの走行動画が流れ、その動画に合わせてマシンが左右へのバンク前後への重心移動がなされ、ライダーが感覚をシミュレーションするのが概要、ＹＡＲＴのライダーによる実際データを取り込んでいるとの事。

体感としては、左右へのバンクには（当然）遠心力が感じられないながらもタイミングや深さを感じるのは素晴らしい。またブレーキング時のノーズダイブを通じてブレーキを学べるところが魅力でした。　Ｘ（旧Twitter）では長島哲太選手のマネージャーの方が褒めていましたね。

展示はＴａｉｒａ Ｐｒｏｍｏｔｅさんで、ライダーの育成等に活用を模索しているとの事。

桶川ＳＬ練習用に欲しいところですが、多分価格は￥10Ｍ台以上でしょうね。

比較的にまったり出来る金曜日は、この後に公式練習を観戦。

レースＤａｙのみ解放される２コーナー内側（激感エリア）へ移動し、ライダーの撮影を行いますが、お日様の直撃を受けて長居も出来ずにそこそこで撤退、暑さに負けました。

予定していたナイトセッションのＲｉｄｅr撮影もGive UPして、宿に戻り即ビールでこの日も終了。

もうちょっと続きます。

東京ICでは雨降りでした。

現地に到着すると快晴だったりするので、一応は自称晴れ男なんです。



深夜の新東名をトラックと共に走りAM6:30に御在所PAに到着。
数年前に岡崎あたりで御用になった過去を毎回思い出します、安全第一。

鈴鹿市内でちょうど朝の出勤時に重なり、少し渋滞気味のなか現地到着。

翌日の土曜日より、いよいよレースが始まります。

＜続き、、、はあるかな？＞

1Fは淡水魚の展示などあり侮れません。



２Fの展示は荒川近辺の鳥獣関連の展示、戸田市の鳥はカワセミだそうです。

過去、近所の笹目川でカワセミを見かけてカメラに収めることが出来たのですが、より自然の豊かな荒川土手に居てもおかしくないですね。



最上階は展望フロアとなっており、東西南北が非常によく見渡せました。

ここで夜景撮影など出来たら良いのですが、夜は閉館しちゃいます。

春日部、越谷、川口方面。



こちらは和光方面、冬場 天気の良い日は富士山もきれいに見えそうです。



大宮から群馬のほう



ミニ彩湖、ここにもカワセミが訪れるらしい。

子供が小さいころに、ここへ遊びに来たら良い学習になったのだろうな。

帰り際に、ダムカードを頂きました。

記念すべき1枚目!(^^)!



更に万歩計の歩数を稼ぐために、「荒川水循環センター」へ。

ここも初めて！

普通の事業所のような外観・雰囲気なので躊躇しますが、守衛所へ一声かけて場内へ。



こちらも展示施設がありました（マンホール）。

ぱっと見、電車の記念プレートに見えてしまいます。



折角なのでマンホールカードをゲット、こちらも記念すべき初カード！

改めて、ご近所なのに未知の場所があることを実感。まだまだ色々ありそうです。

ご近所探索の世界は奥深い、、、かな？

そうだ！ロードバイクでヒルクライムレースに出よう。。。
紆余曲折あり経緯を書くと長くなるのですが、早い話「呑んだ勢い」ですね。
お酒は勇気をくれました(笑)。

エントリーしたのは榛名山ヒルクライム→　ハルヒル　

しかし普段は荒川サイクルロードを流している程度で、ヒルクライムなんて30年間やっていないし（昔、乗鞍のヒルクライムには参加した事あるんですがね～）
大丈夫か？　
不安がありましたので、事前に定峰峠２本、榛名試走を１本 気休め程度にトレーニング、まあなんとかなるでしょう。

という事で先週の事でしたがチャレンジしてきました。

本番は日曜日ですが、前日に受付があるので１泊２日の旅程です。
Evo10のリヤシートにマイバイクを積みいざ出発。

途中の道の駅で2021年度版のスタンプブックにスタンプをもらい、高崎へ。
このスタンプブック、全然進んでいません（悲）。


受付会場の榛名体育館へ到着。物販ブースやキッチンカーが出店していて中々の賑わいで、こういう買い物も楽しみだったりします。
初めての受付は多少の右往左往もありましたが無事完了、事前の準備が大切です。

この日はこれで終了、今晩の宿泊先は、、、


会場から50kmはなれた上野村、しおじの湯に併設られた宿泊のみの施設「木漏れ陽」　ここしか予約取れなかったんです。施設名目は「自然体験学習の家」らしく小学校の頃に行った林間学校を思い出す、ちょっと懐かしい感じの処でした。

翌日は６時に会場入りなので早々に就寝、でもよく眠れなかった。


本番当日、３時に起床して即移動５時頃に指定駐車場入りして準備、予定どおりの時間に会場In。天気は曇り模様でしたが雨の心配もなく良いコンデション。
（雨がふったらDNSしようと思ってた）

チャレンジなので一応は目標設定しました。
同じクラスの優勝タイムを45分と想定して120％→54分をチャレンジ目標。
必達目標を60分、60分をベースに各チェックポイントの通過タイムを想定しペース配分、ゴール前は勾配が緩くなるのでラストスパート、、、が作戦です　!(^^)!

レーススタートはエキスパートの７時、私のクラスはその後の１１グループ目だったので概ね７時半過ぎのスタート。この待ち時間が何とも落ち着かず気持ちだけがはやります。


ようやくスタート、CP1_初心者ゴール地点までは傾斜も緩やかなので自分より少し早い方についていきますが、既に心拍数が170前後で息も絶え絶え。
CP1で目標タイムの２分遅れ、なかなか計算通りには行きません。
CP2の赤城神社前では4分遅れで、こりゃ駄目だ。
ゴール手前500ｍｍで後れを挽回すべくスパートかけ10数人をごぼう抜き、、、したとたんに右ふくらはぎが痙攣し、、、Orz　再び抜き返される始末。
まったく右足が使えなくなりDNFも脳裏をよぎりましたが、どうにか左足だけでペダルしてゴール。

これで来年のリベンジは決定です(^_^;)

思うに任されぬ登りに対して、道路閉鎖された下りのダウンヒルはとても気持ちよく下ることが出来き、これはミニバイクの恩恵だな。

6x＠2024の思い出に完走証を頂き、更には自転車ユーチューバー＆国営放送 チャリ番組のキャストを捕まえ記念撮影したり、結局はジジィは大喜びの一日でした。

久し振りのヒルクライム＆初めてのハルヒルは十分以上に楽しめたイベントで、榛名の地元の方のホスピタリティも素晴らしい物でした。コロナ以降は参加者が減少傾向にあるとの事ですが、来年以降も楽しい大会が開催されることを期待しています。

お土産は高崎市役所榛名支所近くの和菓子屋さんで、かりんとまんじゅうを購入。

日本一硬い外被だそうで、これも美味しかった。

よいチャレンジが出来たこと、ありがとうハルヒル。

＝余談＝

ハルヒルのスポンサーにAZさんが協賛していた。

参加賞に購入割引クーポンが添付されており、有効期限は3日間。

帰宅後、油脂類を即購入してエントリー費も元取れました。

もちろん話題のFCR-062も(爆)