U12ブルーバード　～気付けばこのクルマも三十路。～

新年明けましておめでとう御座いますｍ(_ _)ｍ

昨年は私の主であるこのネタも思う程上げたなと思う次第で、ホントは年末にもう一つ上げる予定でした。

しかし書いてる内に没頭してしまい、中々上手く出来ずにいては新年早々取り上げることにしたのです。


さてその今回焦点となるクルマですが、U12ブルーバードを（←以下U12と呼称。）。

このクルマも先頃上げたY31セドリック／グロリアと同じ1987年に登場し満を期して30年と云うことになる。





だけどその割にはY31の時と比べては些か消極的に感じてしまうのは私だけか・・・。

そう云うこのクルマも何かと印象のあるクルマなので綴ることにしたと云うわけ。

先ずブルーバードと聞くと、家族4人が快適に乗れるクルマと云う印象を御持ちになると思われる。またクルマ通ならこの存在が大きいと云えよう。

SSS

略して、スーパー・スポーツ・セダン。

云うならば、スポーツカーの4ドア版で、これと云えばスカイラインが台頭を占め、今市場ではインプレッサWRX、ランサーエボリューションの印象が強いことと存じるが、これもその仲間でその礎みたいなものと云えるのでは。（←あっ、スカイラインの方が上だな。でも同じ釜の内では因縁の対決みたいなものを感じるので後程記したい。）

そのU12のSSSと云うのがこれ。









こう見ると、家族4人が快適に乗れる概念なのにそれを敢えて見せず実に硬派だなと。


そしてこれが本来家族4人が快適に乗れるべき姿であるアーバンシリーズと云われるもの。









こう見て上記のSSSとはかなり印象が比異なって見えるのでは・・・。

しかしメーターパネルの3眼メーターはアーバンシリーズでも硬派に感じる♪

そしてU12と云えば、アテーサの採用が大きい。



細かいことは正直勉強不足で恐れ入るが、要は4輪駆動。

しかしこれと云うとSSSの印象が強いが、改めて見て注目したのがある。

それがアーバンシリーズのSEサルーンと云うグレードに。



このグレード、下から2番目のグレードで排気量が1.6と1.8リッターでこのアテーサは1.8リッターなのだが、そのちょっとした上のグレードであるFEサルーンではなく、これと云うのに注目。

これの何に注目かって、それは装備にある。

このSEサルーンよりもFEサルーンの方が装備がフル（エアコン、パワステ、パワウィン）で、今でこそこれ等は当たり前的だが、当時はまだこのこれに憧れを抱いてた風潮があった様に感じ、それに値段も前輪のFEがMT：144.2万のAT：152.5万に対し、SEサルーンのアテーサはMT：149.7万のAT：158万と若干高く（←当時の月刊自家用車の別冊にて。）、それなら前輪のFEに傾くのが当時の使用者にとっては心理的に云えてならないから・・・。

そこを敢えてFEにはせずSEにしたのには、何かしらの思惑があったのではと感じてならない。しかしこのグレードが果たして当時どれ位売れたかが気になる所。

そしてブルーバードと云えば、トヨタのコロナの存在が大きく、嘗てBC戦争と云われ凌ぎを削ったことは有名な話。それでこれ等には共にカローラ／サニー括りの小排気量（←1.5／1.6リッター）がある。

それでこれは個人的に感じてしまうことだが、コロナにはこれに力を注いでた感があるが、ブルーバードはあくまで基本寄りと云う印象を受けてしまい、U12は若干その上の括り（←つまりカムリ／ビスタ）を視野に入れてたかもと分析してしまった。

以上、やや歯切れ悪いですが、私なりのU12に対する私的論を述べてみました。

そんなU12ブルーバード、30年おめでとう御座いますｍ(_ _)ｍ