ホンダとスバルに思ふこと　～これ似通って感じてしまうのはオレだけか・・・。～

久方振りとなるこのシリーズ。

これ、そう感じるのってオレだけかしら・・・。

・・・ってことで、これにて失礼します。

さて今回取り上げるネタですが、メーカーに焦点を充てます。

そして今回活字が主になること御了承下さい。

そのメーカーであるが、、、、

ホンダとスバル・・・。



何故にこれ等を充てたか。

共に被っていることが云えるなと・・・。

それを述べたく取り上げました。

ホンダへ行く前にスバルを・・・。

このメーカー、色んな意見が飛び交い、また世代間によっては見方が変わるそんなメーカーとも云えるのではないかと察する。








往年の方なら軽自動車の印象があると云うだろうし、、、、

若年並びに比較的大人になって興味を持ったU-40層ならレガシィやインプレッサと云った乗用の印象があるだろうし・・・。

当の私はと云うと、軽自動車がやや強いと云う印象がある。

それは幼少の頃、家の周囲に畑が多く農家の人がサンバーを乗られてたり、街中ではレックスを多く見掛けたりしてはその印象が拭えないから・・・。

それにこれはその礎を造ったと云っても良い。

それは丁度60年前に誕生したスバル360。



当時日本がまだ自動車と云う高嶺の花の存在だった時代に庶民に触れさせた功績は大きく、それを基とした軽トラックのサンバーは長年親しまれたのは云うまでもないでしょう。

後エンジン／後輪駆動方式を50年以上も貫き、使用者の心を掴み貢献させたことは計り知れない・・・。

・・・と、これをホンダに当て嵌めて云うと似た様なことが云えてならない。

サンバーに遅れて登場したT360～TN360～アクティ、これもサンバーと同様軽トラックで且つ土台がミッドシップと独特の方式で個人的に競り合った感を受ける。

そしてその後登場したNコロことN360、この存在もホンダにとっては大きな存在で、何でも360の首位を奪還したとかしないとか・・・。

こうして軽自動車で火が付き、普通自動車への分野も似たり寄ったり。

先ず誰も見る容姿、そのデザインは当時他のメーカーが余所国の印象に捉われたものに比べ、日本独自の感じで訴求し勝負した感がある。

それがレオーネとシビックがこれにそう云えるのではなかろうか・・・。

そして普通自動車が乗りに乗った様になったのも共に80年代半ばに差し掛かった感があってならない。

特に一躍を駆ったのは、レガシィとアコード。



これ等90年代、ワゴンブームの立役者に貢献させたことが大きいから。

それからアルシオーネもプレリュードの人気に倣ってか勝負した感がある。

そして最近ではこんなことが云える。

オデッセイとエクシーガ。





これ何にって、低床高ミニバンとしての確立。これが云えて、それにこの括りに衝撃を齎したと云えるでしょう。

そして何よりも哲学的な所が被る。

スバルと云えば、日本でボクサーエンジンや四輪駆動をあらゆる車種に搭載するなど売りに宣伝している。





それに対しホンダは、ワンカムでありながらの高出力且つ燃費が良く、前輪駆動の良さを大体的に売りにしていて、このことが実に哲学的に云えると云うこと。

そしてテレビCMも似たり寄ったり。

他のメーカーに比べ、外国人俳優を積極的に起用したり、最近じゃドリカムの楽曲が使用されて宣伝するなど非常に被ってならない。

こう云った所が云えてならないわけですよ。

果たしてどう感じたでしょうか。

そう云ったことで取り上げてみました。

最後まで御覧頂きありがとう御座います。