T.eu-ki@結城 大羅のブログ一覧

クルマで4ドアには、セダンとハードトップがある。しかし、後者は近年安全性の問題から存在してない。

その違いは？と云うと、センターピラーがあるかないかである。一番分かり易いのは、ドアを開けた時にサッシ（←ドアの縁）があるかと云うこと。

元々、これは2ドアに用いられたものだったが、4ドアにも採用され確かキャデラックが台頭を占め、日本で初採用されたのは230セドリック／グロリアだった。これがセンターピラーがないものを指し、ピラーレスと云う。

一方、センターピラーがあるものはピラードと云い、クラウンが最初かと思いきやスバルのレオーネが先陣を切っていた。

そして浸透したのが、マークⅡとローレルではないのだろうか。これは、どっちかの派閥があったと思われる。でも、先に採用したのはC230型ローレルで親が乗っていた。だがしかし、一躍駆ったのは61／71マークⅡだろう。これでハードトップと云うのが定着し、その下の車種でさえ広まったのは云うまでもない。

私は、もう一度ハードトップを復活して欲しい。

勿論、ピラードね。あの流麗さは、実に美しいもの・・・。

また来る日まで期待するぜ・・・！

クルマ。それは切っても切れない縁である。私のクルマとの出会いは物心付く頃から始まった。

最初に覚えた車は、当時親が所有してた日産C230型ローレル。これは、スカイライン通称ジャパンとコンポネーツ（←エンジン，シャーシー）が同じで、当時の私は幼心であったが、何か似てるぞと思ったことが始まりだった。

まず、最初に惚れ込んだのが日産の430型セドリック／グロリア、S110型シルビア／ガゼール、トヨタのGX61，71マークⅡ／チェイサー／クレスタ。理由としては、やはりスタイルだろう。あの当時のスタイルつまりハチマルスタイルは、今の車にはない斬新さがある。これは、是非一度乗ってみたいものだ。またエンジンも印象深いのは、トヨタの直6ツインカム24、日産のV6でエキゾーストから奏でるサウンドは実に最高である。それにドアミラー解禁も何気に衝撃だったのも記憶している。

それから、徐々にエスカレートして火が付き気付いたら余計なことまで知る様になり、広範囲（←軽から外車）の中でこれはいいと勝手に評論する様になった。80年代後半になるとスポーツカーがセダンよりも興味を惹く。やっぱり、虜になったのは10／20ソアラ／70スープラだろう。ソアラに関しては装備は勿論のことだが、何故、彼等はスペックが良かった。7M-GTEUと云う直列6気筒ツインカムターボは丸で特許物だ。最初、スポーツカーはクーペ系（←Z，RX-7etc）よりもノッチ派（←ソアラやR32）だったが、最近Zなんか見ると、やはりクーペ系が象徴なんだなと思える様になった。

やがて、免許を取得してからはその車の特徴等分析もする様になり、前に所有したのを比較するようになった。とは云っても、まだ2台目（←最初がE-CC2インスパイアで、2代目がA32セフィーロ）で、まだ碌にスポーツカーも手にしてないのだが・・・。（←調子ぶってるな。）

最後にそんなクルマ好きの私だが、私がこうして生きてきたのもクルマの御陰で勇気付けられたこともしばしばある。正に私にとって車とは”相方”である。今後、そういう”Car's野郎”を紹介できたらなと思うのでどうか宜しく！