RUSH車高調(改)取り付け完了！

RUSH車高調(改)取り付けてきました！





結論から言うと、取り付けに七時間半かかりましたが笑、意外と、すっごい良い！
今まで付けた事のあるサスペンション(JIC.AIMGAIN.UNIARSAL Air)の中でも1番気に入りました(^^)
大した物使った事ないですがね笑

まあ、ドイツ車でV8用のシャーシだからどんなダンパーでもそれなりになるってプロフィットの社長がゆってたから、そう言うことかもしんないけど、とにかく気に入った(^^)

まずT-DEMANDの吸音ラバーのおかげか、純正と変わらないか、下手したらそれ以上にノイズが少ない！
ピロアッパーでこれならすごいよ〜！
吸音ラバーマジおすすめ〜高いけど

で、RUSH自体、バネ上側がベアリング機構になっていて、下側に326パワーベアリングを付けたので、ハンドリングが滑らかかつ純正以上にコントロールがイメージ通りになりました！
純正は力抜くとハンドル取られまくり、カーブではオーバーステア気味でしたが、いまは思った通りに、しかもキュっと曲がります。

それに台湾ダンパーバカにできませんね、ショックがかなりいい、耐久性や耐熱性はわかりませんが、1.5時間走ってきた感じ今のところは100点！
少なくともJICとは比較にならない高性能ショック笑



ちなみにセッティングは、
減衰が壊滅的にいじりにくいですが、24段設定の真ん中で乗っています。
バネにはプリロードを掛けず、遊ばせず。のやすきゅぴさんおなじみの位置にて。

車高はフロント-3cm。
リアはそれに合わせ、かなり前傾姿勢な純正の車高から、フレーム位置を水平に若干近づけるダウン量にオーダー。恐らく-4〜5cmくらい。これでもまだまだ前傾姿勢笑

速く曲がる、早く止まる為の前傾姿勢なんだろうね。水平に近づけたらブレーキの効きチョイ弱くなった気がする

あとバネの位置、全長は左右差をとにかくなくすように、などなど細かくお願いしたけど、まあさすがktsさん全部当たり前にわかってた笑

いやわかんないとこはわかんないんだよこれが。細かくオーダー言っとかないと「工場出荷状態で組みましたから〜」なんて言い出しかねない。

で、乗り心地はというと
おおまかに純正と同じ様な、スポーツサスらしいしっかりした感じなんですが、動きは純正以上に早く、しかし段差でおつりが来ないし、伸縮して動く範囲も大きすぎず小さすぎず理想的です。
ロール角も小さくなりました。

総じて、純正より乗り心地が良いと言えますね！
スポーツにもコンフォートにも、ワンランクアップしたと思います。


悪い点は、車高調整は車両側の機構の特性上リアがロアアームを外さないとできない点。
リアの減衰力調整には内装バラしが必要な点、フロントのアッパーマウント上部の減衰力調整部分がタワーバーに当たる為、逃すパーツが付属しているにもかかわらず干渉してしまい、加工が必要だった点。しかもこれにより減衰力調整をする為にはタワーバー外しが必要となる。
大量生産で共通部品共有で安く設計している車高調だから仕方ないけど、これには絶望笑


まーでも、言ってもそんくらいです(ﾟωﾟ)
これは他に比べ、かなり安くていい買い物したと思います。

これを買う前に詐欺サイトにひっかかり、振り込んで組み戻りになりましたから、本当に通販怖くなりましたけど、電話した感じからしても説明書がしっかりしている点も含めて、販売元がちゃんとした会社なのも当たり前ですが安心です。
勧めてくれてありがとうございます某リンゴさん(^^)
これからが楽しみです(^^)