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ホイールのリムが削れて行く…

今日また車高を少し下げてトーを調整したら、カーブとかでしゅりしゅりしゅり〜って音がしてうっすらリムが削れてる状態になってしまった。
トーはいい感じにまっすぐ取れたはずなのね

そうなのね


車ってメンバーとかアーム類のゴムブッシュがたわんだりよじれたりして力を逃がして乗り心地をよくしているわけですが、それが今までの感覚で居たら、日産よりよじれるしたわむ！
シャーシの剛性は明らかに高いので、そっちの方で帳尻を合わせてるんでしょうか。

よくティーディメとかでフルアーム組んでメンバーもリジットにして〜ってやってる車がトヨタのが多いのも理由がわかった気がします。日産なんてロックしずらいし、逃げの加工とかしてないような安物で充分だったし…
トヨタなんて今のちょい下げ状態でもフロントはアームロックするし。
ちょい下げなのに駐車場とか坂とかでタンク擦るし。ちくしょう

その代わり！日産に比べ車高調でも乗り心地はかなりいいです。静かですし。


こうなったら、今のクラウンはキャンバーそんなに付けるつもりはありませんがアーム類で動きを制限しなきゃならなそうです。

ちなみに最初に書いたようなフルピロは僕はしたくないんです。
お金もないですし！(キリッ
ハイレートバネとピロアーム類でカッチカチにすると力が逃げ場を失って、タイヤがそれを受けます。
セパレーションなどに困っている人は多分これのせいもあるかと

レースならともかく普段使いなので、本当ならノーマルのままがいいくらいなので〜
それでもリアはアッパー2本とトー、テンション変えたらロア以外全部やん
かなり変えることになっちゃいますね…



とりあえずぼやきでした！

って、ゼロクラの場合は左後ろのロアについてて、エアサスのセンサーみたいになってるんです。
つまり車高下げると、後ろ下がりの状態だと認識して光軸も下がるってゆう…

だから今まで全然前を照らしてもらえませんでした笑
とりあえず昨日センサー位置を下げてみたりしましたが、どうなることやら

みなさんどうしてるんでしょうか(´･_･`)



あと、柔らかいバネだとツライチにピッタリ合わせてても、止める場所やなにかのバランスで左右の車高変わりやすいじゃないですか、あれはプリロードかけても変わらないんでしょうか(´･_･`)

バネ変えようとは思ってますが、326Powerのチャクリキのレートを参考にすると、24k/10k 32k/14k と、後ろやわやわ

後ろやわやわのが乗り心地いいそうですが、僕の場合フロント22kくらいで考えているので、リアは10kくらい？

今の吊るしのバネでええのか

減衰力が違うと思うけど10kはやわすぎないですかね…
段差で一番擦るとこにガソリンタンクがあるんで、ガンガン走るマイ通勤車両には後ろ柔らかいのは怖いなぁ



あと、トーが変わりやすいですよねゼロクラなどの車種！
フロントは開いてくしリアはガンガン閉じてく！
いちいち調整するの面倒です…


以上ぼやきでした(・ω・)ノ







P.Sラブライブはじめましたハマりました