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名古屋マリオットアソシアホテルで開催された、The Porsche Summer Summitに行ってきました。会場に入るとル・マン24時間レースをはじめとしたFIA世界耐久選手権に出場しているPorsche 919 hybrid展示用モックアップが出迎えてくれました。会場にはNew Macan TurboやNew 911 Targa 4など全てのモデルが展示されていました。Cayman Sは初めて見るクルマでゆっくり触れることができました。どのモデルも一度ドライブしたくなるような魅力的なモデルばかりでした。

New BMW M3 sedanをドライブする機会がありました。New BMW M3 sedanは、３リッター直６ＤＯＨＣターボエンジンを搭載し、最高出力４３１ＰＳ／７３００ｒｐｍ、最大トルク５６．１ｋｇ・ｍ／１８５０－５５００ｒｐｍで、価格が１１０４万円という車です。
ドライバーズシートに収まった感じは、とても自然に体が収まる感じで、気負わずに走れるという雰囲気にしてくれますが、エンジンを始動すると少し大きめのエンジン音で雰囲気が盛り上がります。走り出した感じは、とてもダイレクトに加速していきます。エンジンの吹け上がりはとてもシャープであっという間に回転が上がっていきます。シフトショックは大きめな感じがしますが、確実にシフトアップ・シフトダウンをしてくれます。コーナーを曲がるときの感じはミッドシップ車と比べるとフロントにエンジンを積んでいることを感じさせます。とはいってもとても自然な感じで曲がっていきますし、横滑り防止装置のＤＳＣの作動も自然に行われていました。最も素晴らしいと感じたのはブレーキの感触でした。どんな踏み方をしても自然にクルマを減速してくれます。フロントにエンジンを積んでいるのにこの感じはとても素晴らしいと思いました。
このクルマのことを一言で表現すると完璧なスポーツセダンだと思います。欠点が見当たりません。私の場合は、もう少しクセのあるクルマを知った後にこのクルマを所有したいと思いました。いつのことやらわかりませんが。

BMW i3をドライブする機会がありました。BMW i3は、電気モーターを搭載し、最高出力１７０ＰＳ／５２００ｒｐｍ、最大トルク２５．５ｋｇ・ｍ／１００－４８００ｒｐｍで、価格が５４６万円という車です。
モーターはリアに搭載される後輪駆動です。我が家の911もBoxsterもサンバーも運転席より後ろのほうにエンジンが載っているのでこの時点で少し親近感がわきました。
ドライバーズシートに収まった感じは、とても開放感があり、これからお出かけするのが楽しくなりそうな雰囲気があります。走り出した感じは、モーターの音もとても静かに前進していきます。ブレーキ・エネルギー回生システムでアクセルを離すと自動的に運動エネルギーを電気エネルギーに変えて充電されるようですが、プリウスＰＨＶと比べると減速感が少し強めです。
アクセルを踏み込むとかなり鋭い加速をしてくれます。エンジン音がないためスピード感がないのでスピードメーターを見ていないと感覚以上のスピードが出てしまいます。また、フロントにエンジンがないため、コーナリングはミッドシップ車のように鋭く曲がります。BoxsterよりもSmartに近い感じですが、とてもがっちりと安定感があり、ＢＭＷらしい乗り味です。
最近ＥＶに乗っている方が車代は割高だけどガソリン代よりランニングコストが安いという話もお聞きしていたので、気になるモデルです。

新しくなったMercedes-Benz C200 AVANGARDEに触れる機会がありました。Mercedes-Benz C200 AVANGARDEは、２リッター直４DＯＨＣターボエンジンを搭載し、最高出力１８４ＰＳ／５５００ｒｐｍ、最大トルク３０．６ｋｇ・ｍ／１２００～４０００ｒｐｍで、価格が５２４万円という車です。
外観はフロントはCLAとS-Classのような最近のMercedes-Benz共通のデザインで、リアはS-Classをイメージしたスポーティなデザインはとてもまとまっていますが個人的には慣れるのに少し時間がかかりそうです。インテリアは、質感が前のモデルよりも良い感じがしました。ナビやオーディオを操作するタッチバッドの操作性は慣れると便利そうな感じがしました。
ボディパネルのほとんどの部分がアルミニウムになったり、エアサスペンションの設定があったり、安全装備はほかのクラスと同様にアップグレードされるなどかなり進化したクルマになり、今度のモデルは走りがどのように違うのか、興味あるところです。一度ドライブしてみたいと思いました。

New Porsche BoxsterSをドライブする機会がありました。New Porsche BoxsterSは、３．４リッター水平対抗６気筒ＤＯＨＣエンジンを搭載し、最高出力３１５ＰＳ／６７００ｒｐｍ、最大トルク３６．７ｋｇ・ｍ／４５００－５８００ｒｐｍで、価格が７７４万円という車です。
ドライバーズシートに収まった感じは、Boxsterらしさがきちんと残された印象でした。エンジンを始動し、天気が良かったのでオープンにして走りました。
走り出した感じは、前のモデルより軽量化されているということでしたが、ストレートでは前のモデルよりどっしりと安定した感じがしました。前のモデルよりもPorsche911に近い感じです。ただ、コーナーを曲がるときの感じはBoxsterらしくキレのある感じです。しかし、前のモデルとは別物という感じがしました。
やはり、911にも当てはまることですが、Boxsterも最新のモデルが最良ですが、Porscheはどのモデルもそれぞれ個性があり、どの時代のモデルをドライブしても楽しいクルマだと思いました。