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富士スピードウェイで開催された第９回ＫＤＰ富士走行会に参加しました。
東ゲート前で受付、集合の後、パドックへ移動し走行会の準備をしました。ブリーフィングの後、昼食をとりいよいよ走行会です。走行会は、１時間の走行枠があっという間に走り終わってしまいました。そして、MyBoxsterSのブレーキパッドも終わってしまったようです。今回でMyBoxsterSでＦＳＷを走るのは最後にしようかと思いましたが、もう少し試したいことができたのであと何回か走ってみます。今後走りの予定を入れていないのでMyBoxsterSを整えたいと思います。
スタッフの皆さま、大変お世話になりありがとうございました。

smart fortwo edition1をドライブする機会がありました。smart fortwo edition1は、１リッター直３DＯＨＣエンジンを搭載し、最高出力７１ＰＳ／６０００ｒｐｍ、最大トルク９．３ｋｇ・ｍ／２８５０ｒｐｍで、価格が１９９万円という車です。
ドライバーズシートに収まった感じは、smartらしい部分も残っていましたが、個性が薄まった感じもしました。エンジンをかけて走り出した感じは、Mercedes-Benzらしく落ち着いたスタートで初代smartと異なりますし、加速感は国産車のリッターカーと同じような感じです。
以前初代smart fortwo coupeを所有していたこともあり、とても気になるクルマですが、段々ボディサイズが大きく、豪華になっていくため、個人的には初代モデルが一番好きです。ただ、他のコンパクトカーからの乗り換えでは、段々違和感が少なくなって敷居が低くなっている感じがしました。

雪不足の信州白馬にスキーに行きました。
我が家のMercedes-BenzG500Lでスキーに行くのは初体験でした。八方尾根に向かう途中路面が凍結していて、田んぼに落ちるランクルや壁に刺さるミニバンが。犠牲になるのは過信する４ＷＤ車が多いようです。18年ぶりの八方尾根では10年前の道具で滑り始めるも靴が破損してしまいました。スキーに行くのは10年ぶりですが、天気も晴れて滑りは楽しめました。夕食は昔贔屓にしていましたが休業されて５年ぶりに復活したレストランくんくんのチキンカツ。その後20年ぶりのカラオケボックスで気付いたら７時間も。
翌日の八方尾根、強風のためリフトが動かず、栂池高原に移動。栂池高原で滑るのは30年ぶりでした。吹雪のためゴンドラは運休していたのでリフトを乗り継ぎ山の上へ。こちらも雪不足であちこちにブッシュが出ていましたが、滑りは楽しめました。Mercedes-BenzG500Lもスキーエクスプレスとして使えることがわかり、たくさんの久しぶりの体験ができた貴重な機会となりました。

MyBoxsterS納車されて１ケ月がたちました。
納車されてから伊豆、東京、横浜、茨城、富士、箱根、千葉、横浜、筑波、埼玉、千葉と関東を中心にあちこち走ってきました。サーキット走行も３回あり毎週どこか走っている感じでした。
おかげさまで、納車されてからの走行距離は6500kmを越えました。そろそろもう少し落ちついて走ろうかなと思っています。

袖ヶ浦フォレスト・レースウェイで開催された、ワンスマ袖森無料スポ走会＆ライセンス講習会に参加してきました。
このイベントは、袖ヶ浦フォレスト・レースウェイのライセンス講習会を受けると２枠の走行が無料で参加できるというものです。
受付を終えて、ライセンス講習会を受けます。講習会は講義でサーキット走行の基本的なことを学び、その後４周の下見走行を行いました。その後の走行枠では、１枠３０分で２グループに分かれて走りました。初めて走るサーキットでしたが、高速コーナーと低速コーナーをリズミカルに走ることができ、気持ちよく走ることができました。
最近サーキット走行を重ねるたびに感じることですが、Boxsterよりコントロールの難しい９１１で走ってみたいと思うようになってきました。リアタイヤ変えたら走ってみようかなと密かに検討中です。
サーキットを後にして、アクアラインが渋滞していたようなので時間つぶしに館山まで走って、木村ピーナッツにおみやげを買ってピーナッツソフトクリームを食べていたのは内緒です。