TOYO R1RとR888R

R1Rが安かったので試しに入れてみた。
サイズはフロントが225/45R15でリアが225/50R16。
リアが50扁平なのは、将来的に255/40R17を入れた場合のギア比のテスト用。ほぼ外径が一緒になるので。

で、いつもの茂原サーキットでテスト。
タイムはハーフウェットってのもあったけど、とりあえずR888Rから1秒落ち。
フロントとリアで車高が15mm違うという事もあって、油断するとすぐリアが出る。
車の向きが変わるまでの待ちが長いので、その辺が如実に結果に反映されているっぽい。



画像はR88８RとR1Rの比較。青線がR888Rで赤線がR1R。

面白いのは前半セクションではほぼタイムが変わらない所か。
1ヘア超えて次のS字から一気にタイムが落ちてる。
車の向きが変わらないのでアクセルオンのタイミングも遅くなり、結果加速時間も減って速度に伸びが無いって感じ。原因は判るんだけど難しいなぁ。

出来ればリアの車高を下げてみたいんだけれど、現在装着しているOHLINSには全長調整とかいう機能はない。ショートケースなのでヘルパーも組み込めない。あとは仕様変更するしか手がないんだけれど……金が無い。

やはり全長調整式じゃない車高調は使いにくいや。BLITZに戻そうかなぁ。