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8月25日、エビス東サーキット。
午前中のウェットコンディションから一転、午後からは路面も乾き完全なドライコンディション。喜び勇み周回を重ねるが、侵入でどうも頭の入りが悪い。かと思えばアクセルオンで急激に巻き込んだり、なんとも不思議な挙動。ピットロードに戻ると妙にチャタリング音が大きい……ような気が。

ミッションオイル交換して500km程度しか走ってないけれど、タイムアタックのみとはいえサーキット走行3回も行ってればオイルも劣化するか。帰ったらミッションオイル交換しなきゃなーって思っていたのが午後1本目走行後の俺。

午後2本目を走行し、なんとか自己ベストを更新してピットロードへ。自分のスペースに車を入れようとハンドルを切ると

ガキン、ガキン、バキッ。

チャタリングにしてはちょっと大きな音が。
いや、これチャタリングだけどチャタリングじゃない。夢だけど夢じゃなかったみたいな。症状としては真っ直ぐ走ってる分には異音が出ないけど、少しでも曲がって内輪差が発生するとチャタリングの王様みたいな音が出る。問題は前進だけではなく後進でも発生する事。この車のLSDはクスコの1wayなので、後進側でもデフが機能していないって事は……Limited Suberanai Diffか！妙な挙動もデフ玉溶接しちゃったと思えば納得出来る……訳ないね。うん。

……まぁ、まだ可能性としてオイルが劣化しすぎたって可能性も無くはない。

ビビリモードで自走して帰還後、早速ジャッキアップ。



……しっとりしてる。



チャタリングの王様で負担のかかったドライブシャフト。インボード側の外側までグリスが吹き出して大変な事に。かろうじてまだ折れてはいなさそうだけれど、このまま使うにはちょっとリスキー。

そして、ドキドキしながらミッションオイルを抜いてみると。



うわぁ。キラキラして底が見えないや！

あわよくばオイル交換だけでどーにかなんねーかなーという甘い希望は断ち切られました。ミッションの内部がどんな事になっているのか、想像するだけで楽しくなります。ミッションオーバーホール、確定です。もともと4速の入りも悪かったし、ギア比が合わない所もあったので、良い機会と思い駆動系はフルメンテする事にしました。

現在考えているのはファイナルを4.5から4.3へハイギアード化、各シンクロリング交換、３、４速についてはハブスリーブの交換と、最悪４速のカウンターギア交換。インプットシャフトとカウンターシャフトは全バラになるので、検査結果次第ではもっと大事になるかも。LSDのOH、もしくは交換も実施。サイドベアリングは確実に死んでそうなのでこれも交換必須ですね。

９月からは仕事が忙しくなるので、数ヶ月がかりで少しづつ作業を進める事になりそうです。そんな訳でサーキット走行はしばらくお休み。予定していた車高調の仕様変更もずっと先の事になりそうです。ミッションのオーバーホールは作業開始したら順次、整備手帳にアップしてく予定です。

毎年恒例、夏のエビスサーキットに行ってきました。
前回が東だったので今回は西だろうと思ってたら、実は今回も東コース。当日まで勘違いしてゲートオープン後に初めて気付いたという。申込書はちゃんと読んでおかないとダメですね。

午前中はウェットコンディションでかなり残念な感じだったんですが、午後になると雨もあがり念願のドライコンディション。貸し切りなので同時コースインはたったの3台。タイムアタックに専念出来ます。





ライン変えたりセッティング変えたりと色々試して結果タイムは1'09.976。
昨年この車のシェイクダウンした時より約1.5秒のタイムアップ出来ました。



悔しいのが、やっとセッティングも決まり走り方も熟れてきた段階でのガス欠。
最終の上り坂で急にエンジンが吹けなくなったので「やべぇ、やっちまったか！？」とかなり焦りました。エビスみたいに高低差のあるサーキットだと普段よりガス欠症状出やすいので気をつけなくては。

まぁ、それ以外にいろいろと失った物があるのですが。
かなり致命的なヤツ。

その辺の話はまた後日。

R1Rが安かったので試しに入れてみた。
サイズはフロントが225/45R15でリアが225/50R16。
リアが50扁平なのは、将来的に255/40R17を入れた場合のギア比のテスト用。ほぼ外径が一緒になるので。

で、いつもの茂原サーキットでテスト。
タイムはハーフウェットってのもあったけど、とりあえずR888Rから1秒落ち。
フロントとリアで車高が15mm違うという事もあって、油断するとすぐリアが出る。
車の向きが変わるまでの待ちが長いので、その辺が如実に結果に反映されているっぽい。



画像はR88８RとR1Rの比較。青線がR888Rで赤線がR1R。

面白いのは前半セクションではほぼタイムが変わらない所か。
1ヘア超えて次のS字から一気にタイムが落ちてる。
車の向きが変わらないのでアクセルオンのタイミングも遅くなり、結果加速時間も減って速度に伸びが無いって感じ。原因は判るんだけど難しいなぁ。

出来ればリアの車高を下げてみたいんだけれど、現在装着しているOHLINSには全長調整とかいう機能はない。ショートケースなのでヘルパーも組み込めない。あとは仕様変更するしか手がないんだけれど……金が無い。

やはり全長調整式じゃない車高調は使いにくいや。BLITZに戻そうかなぁ。