JAM乙のブログ一覧

発注しておいたコアが届きました。 コアサイズW300×H100で、フィッティングはAN6。所謂バイク用ですね。天下無双のEARL'S製ですヽ(´ー`)ノ 現状で取り付けに必要そーな資材は全部揃ったので、後は作業するだけなんですが‥‥うう、明日は思いっきり雨っぽい；； 屋根があるとはいえ、どーも ...
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ホームセンターで色々と買いそろえてます。 細かいボルト類に導風板作成用のアルミ材とかまぁごちゃごちゃと。 オイラは図面書かない人なんで基本現物合わせなんですが、理想と現実の狭間を彷徨ったあげくに面倒になって、スゲー適当なのが完成するんだろうなぁ～。 あぁ‥‥未来が見えるorz でも一番の問題 ...
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先日某所でMR-Sにオイルクーラーを取り付けるOFF会があったようなんですが、取り付けられたオイルクーラーの位置がちょっと‥‥。 現在オイラも同じ位置にS/Cオイルクーラー付けようと思ってるんで実際下回り覗いてみてるんだけども、流石にミッションの下に張り出す形でコアが付いてるのは危険信号バリバリ ...
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本日車の下に潜り、昨晩作成したダミーオイルクーラーって名前のタバコの箱をぐりぐりしつつ妄想した結果、移設するS/Cオイルクーラーのサイズ、及び設置場所が決定しました。 使用コア：W310×H100 10600Kcal 設置場所：燃料タンク直後 とまぁ、こんな感じです。場所的にもっと大きいサイズ ...
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さて、例のトラクションオイルの温度なんですが。 ブラッシュの社長さんがパワーエンタに問い合わせてみた所、トラクションオイルの温度についてはあんまり気にしなくて良いそーです。まぁ一般のATFの場合、許容温度は120度ぐらいでエンジンオイルと大して変わらないぐらいありますし、トラクションオイルも同じぐ ...
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久々に成田ML走ってきました。 冬の間はMR-Sが入庫してたんで、約半年ぶりのサーキットです。 しかも今回はスーパーチャージャー取り付け後、初のサーキット。 踏んで踏んで踏みまくるぜ‥‥って思ってたのが昨晩の話。 １本目のアタックからエンジンが息つきしちゃてまともに走らないのは何故。ブラッシュの ...
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ちょいと映りは悪いですけど、これが今MR-Sに使っているスーパーチャージャー用のオイルクーラーです。今更ですがサイズを測ってみたところW185×H75。てな事で恐らくセトラブ製かと思われます。色も黒いし。カタログで容量を見ると4200Kcal/hで、たぶん一番小さいタイプです。 パワーエンタープ ...
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即断即決がオイラのモットー。 てなわけでEishingさんより情報を頂いた、プロアイズさん主催の7月11日TC2000走行会にエントリーしてみました。エントリー時インストラクターさんの同乗走行も選択出来たので、ライン取りがイマイチなオイラは同乗レクチャーを選択。 オイラにとってちょー久々のTC20 ...
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どこの走行会に参加しよーか悩み中。 茂原の（G/D)は路面が大変な事になるから、出来ればグリップのみの走行会で走りたいし。茂原の会員登録をちゃんと更新しておけばよかったー。平日の会員走行、ガラガラで走りやすかった‥‥･ﾟ･(ﾉω｀)･ﾟ･｡ TC1000も久しぶりに行ってみたいし、TC2000も ...
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今日は仕事が休みなので、気になっていたSuperChargerのトラクションオイル温度センサーの移設を行いました。元々オイルラインのOUT側に付けていたんですが、ROTREXの仕様書を見るとIN側で油温80℃までと記載があった為、IN側のオイルラインに割り込ませる形にしました。 軽く試走した結果 ...
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