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毎年参加してるAZファクトリーの走行会に今年はMR-Sでエントリーしてみた。
この車両、2月に購入した直後に袖ヶ浦に持ち込もうとしたんだけど、移動中に車両の異常を確認したのでそれから延々とトラブルシュート。

で、気がつけば8月。およそ半年間ガレージでウマの上に乗ってた感じです。

大きな所ではフレーム周りに駆動系、ブレーキの異常、エンジン制御系の異常と結構クリティカルな所が多く、それを修復しつつ自分好みに仕上げていったのでこれだけ時間かかった感じ。

まぁ、一番の原因は5ナンバーから3ナンバーへ構造変更した事に間違い無いんだけれども。ボディがアレな所は隠しちゃおうねーとカッティングシートでマンハッタンカラーに仕上げてみたり。



そんな感じでエビス到着。
AZの走行会、今年はなんと１クラス４台で３０分枠が４本の走り放題。
何かやらかしてもコレなら安心、シェイクダウンにはもってこいです。

エビス東は２年前Z33で走ったのが最後。
ミッドシップの車でサーキット走るのも5年ぶりぐらいになるので様子を見ながら慎重にコースイン。とりあえずは普通に走れそうな感じなので適当に周回を重ねてみると、色々と不具合も発生。

まず吸気温度、コレはやばい。現在毒キノコを純正エアクリボックスの位置に剥き出しで設置しているんだけれど、走行時の吸気温度が75度とかアホな事に。どうりでノック値が増える訳だ。

それとブレーキのシミーが酷い。リアローターは摩耗したたので新品に交換したんだけれど、フロントローターは厚みがあったのでそのまま使用してた。これが良くなかった。どうせ安いんだから交換しておくべきだった。

タイヤもノーマルフェンダーサイズの195/50R15と225/45R16しか用意出来なかったので、折角のオーバーフェンダーも宝の持ち腐れ。まぁ、2年落ちのAD08Rだけど意外とグリップしてくれたのが不幸中の幸いか。

電装品の固定も甘かった。FCコマンダーは脱落するし車載カメラは横向くし。しかも車載カメラ、熱暴走で走行動画がほぼ全滅とゆーオチまでつくし。畜生。

結局ベストは1分11秒482。

まだまだ行けるけど、その前にドライバーの腕をなんとかせねばならん状況。
気をつけているつもりでもまだまだハンドル操作が荒いので、もそっと練習してテールスライドを自在に操れるよう精進しなければ。



今回は天候も良く、4本全てドライで走れたのが良かった。
車両の傾向も何となくつかめたので、熱対策して次のサーキット走行に備える事に。
次は茂原かなー？

ふと、思い立ったのでガレージで1年くらいホコリかぶってたAZ-1を引っ張りだす。
この車、昨年某友人が１オーナーで２２年ぐらい乗ってたのを引き取ってきた代物。
うちに来た時点で外装ボロボロ、エンジンはオイル下がり、内装はお察しの状態で、とりあえずドアダンバーを左右４本変えて、モールとかのゴム類を交換して、さぁオーバーホールするぞーと意気込んだ所で……放置。

ほら、Z33買っちゃったしね(´・ω・｀)

ちょっと不憫なので、OHするにせよ売却するにせよ、現状を把握しないとどうにもならないので、この週末300kmほど乗り回して来た。

とりあえず足回りは駄目。街乗りは出来るけどスポーツ走行とかもってのほか。
タイヤの製造年月確認したら04年とか書いてあるし。
ブレーキは軽トラ並。
エンジンのオイル下がりはワコーズのEPSのおかげで完全に止まった。すげー。
ただ、どちらにせよタイベル交換は必須。
エアコン？なんでしたっけフフフ
外装は……まぁ、そうねー。

とりあえずオーバホール前提で考えると、外装は放置でまずはエンジン、タイベルをどうにかしないと怖くて乗ってらんない。ディーラーでタイベル交換の見積もり取ったら10万円とか仰るので早々に逃げ帰ってきた。自分でやれば部品代1万で済むし。
足回りはもうどーにもなんないから、ショック新調するぐらい？ワゴンR用の車高調改造してつけるのも有りか。いっそのことハブ交換してPCD100化も視野に。
エアコンはR134のレトロフィットキットで……15万程度。
外装でフェンダーは既に部品欠品、ボンネットは10万。
コレに塗装代が入ると。うん。無理。

エアコンと外装無視すりゃ数万程度で街乗りレベルに修復は出来るけど、外装ボロいのは乗ってて何か嫌だし、かといってフルレストアかけると50万は普通にかかりそう。いや、オールペンするともっとか。

わかっちゃいたけど、改めて字面にすると金食い虫だなぁ。
まぁ、旧車に比べれば全然マシなんだろーけれど。

ここ数年仕事ばっかで全然４輪で遊んでなかったので、溜まりに溜まったストレスの発散を兼ねて袖ヶ浦のコース会員に申し込んできた。

……本当は先月行くつもりだったんだけど、医者には勝てなかったｗ


とりあえず午前中にサクっと講習会受けて会員証ゲット。
午後から早速１本走ってみる。

なんてゆーか、動画で見るよりも高低差が結構ある感じ。4輪だと２コーナーとか完全にブラインド。インフィールドの複合コーナーは、もーどこ走って良いのやら。ついでにZ33でサーキット走るの初めてなもんだから、走らせ方が全然わかんない。重いよこの車！あ、でも直線は速いｗ

あーうーあーうーしてるうちに、ブレーキとタイヤがにゅるにゅるしてきた所でピットイン。今回はローターとパッド新品で行ったので、ようやく慣らし完了って所。タイヤも出たばっかのZ2☆を入れたけど、そもそも前に履いてたタイヤがアジアンな時点で性能差は語るまでもなく。ちょこちょこと調整してもう1回コースインしようと思ったあたりでチェッカー。

全然走れてないので、次の枠30分を予約。
今度は台数が凄い事に。典型的な芋洗い海岸でまともに走れず。

とか思ってたらオレンジボール出された。
何かと思ったらフロントバンパー下のフロアパネルが脱落しやがった。
ふぁっきん。

良く落ちるとは聞いてたけど、風圧だけで脱落するとか駄目だろコレ。
修理に手間取り、この枠も全然走れず。

７０００円も払って２０周しか回れてないとか泣けてくるｗ

で、記念すべき初袖ヶ浦は１分２１秒ちょい。
約３年のブランクを考慮しても、ちょっと残念な感じ。せめて２０秒は切りたかった！

１年間NB8に乗って、まぁ、次期NDロドスタが出るまでは頑張ろうかな～とか思っていた矢先。いつものアレで、近場にちょっと面白そうな出物が。

値段も安かったので試しに入札してみたらそのまま落ちちゃった、とゆーNB8買った時と同じパターンを踏襲。てなワケでまさかのZ33購入です。



まさか自分がZみたいなデカイ車に乗るとは想像もしてなかったんだけど、まぁ、Zを入手する１週間前にはPG6SAとか入手しちゃってたし、2台合わせれば4名乗車になるんで両親も安心するだろうと。

軽くため息つかれて終わりましたが。

1週間程ちょっと乗ってみたんですが、まぁなんとも、色々と予想外な結果に。
もっと、凄くモッサリした車だと思ってたんだけど……ありあえないでしょ、このVQ35ってエンジン。免許がいくらあっても足りない鬼レスポンス。
ROMチューンと軽フラだけでここまで凄い事になるのか、と。
ダウンシフトでのヒールトゥとか楽しすぎて困る。

正直Z33の事デカイだけの「スポーツカー（笑）」とか思ってたのが先週までの俺。
コレは良い意味でイメージを覆されました。


で、このZ33。
ブレンボ付きのバージョンSが驚きのお値段！って事だけあって、それなりに不具合も。

とりあえず買った状態で助手席のパワーウインドウが動かず。まぁ、コレはZ33の持病みたいなモノらしいので、慌てず騒がず新品のパワーウインドウモーターを……え、17kもするの？やだー。

モーター部を分解してラジコンのブラシ加工して組み込んで、修理完了。
先人の知恵にマジ感謝。ちなみにブラシはOrionです。無駄にハイスペック。

ヘッドユニットはAlpineの結構良いヤツ入ってるのに、音がイマイチ。
なんでじゃろーと思ってスピーカー確認したら、ドアにカロのすげー古いミッドスピーカーを確認。で、ツイーターさん。

どこですか？

姿が見えないようなので、全部まとめて手持ちのBMのセパレートに交換。
クロスオーバーで12dbが設定出来る怪しげなヤツだけど、まぁ、6dbですよね。

後はリアスピーカーが純正の妙なヤツなので、後日交換予定。


そして、この車。
左側1本出しのチタンマフラーが付いてるんだけど、これがとんでもない爆音。
インナーサイレンサー入れてるのに窓ガラスが震えるサウンド（笑
今時ドリ車ぐらいしかこんなん流行らないぜーって事で、もちっと静かなマフラーに交換しようと用意したのは柿本のRegu06R。当然中古。

で、マフラーを外してみた結果が



これだよｗｗｗｗそりゃ爆音だわｗｗｗｗｗｗ

大変楽しませて頂きました。中古車の現状確認は楽しいね！



とてもジェントルなサウンドに生まれ変わりました。
そいえば柿本管とか入れるのってFD乗ってた時以来だから、たぶん10年ぶりぐらい？
見た目砲弾なのに全然うるさくなくてビックリ。
これなら深夜でも安心、かも。

とりあえずもーちょっと車に慣れたら茂原あたりに持ち込んでみようかなーって感じです。

前回の日記から２ヶ月ぐらい。
その間にブレーキを１６インチ仕様に戻したりOHLINSのピロアッパーが死んだりと平和に過ごしてたんだけど、ついにネタになるよーなトラブルが発生。

下道で渋滞にハマってた所、突如エンジンがハンチング。
まるでガス欠のような症状。
辛うじて車が惰性で走っているうちに路地裏に入れて、すぐにエンジンストール。
再始動は可能だけれど、同じようにハンチングしてストールの繰り返し。

ちょうど相模湖まで遊びにいった帰りで、自宅までの距離は４０ｋｍ。

やべぇ～なんとか自走出来ね～かな～と思いつつボンネットを開けて見るも、特に外観上の異常は認められず。

そんでもしばらく放置したらエンジン始動出来たので、まぁこんな事もあるだろう、安い車だし！と思って走り始めて1kmも行かないうちに症状再発。

同じようにエンジン冷ましたら再始動出来たんで、こりゃセンサー系の異常だわ、と。渋滞にハマると厳しそうなので、出来るだけ走行風を当てられるように裏道使って市街地を抜け、そのまま田舎道を走ってどーにか帰宅。

ネットで情報を調べると、カムポジションセンサー異常で同じような症状が出るらしい事を発見。あいにくＮＢの修理書は持ってないのでディーラーへ行って調べてもらってみると‥‥案の定、カムポジションセンサーがＮＧでした。

どうも冷間時でもセンサーの抵抗値が許容範囲ギリギリまで劣化しており、急な酷暑と渋滞という悪条件が重なって抵抗値がレンジオーバー、ＥＣＵが制御不能となりエンジンストールとなっていた様です。

いやホント、症状発生が首都高とかじゃなくて良かった‥‥連休って事もあり散々渋滞にハマった影響も大きそう。

とりあえず部品代４５００円で修理出来そうなんで、ディーラーで部品発注してきました。もし修理費用が５万とか行くようなら車体ごとアレする気分だったので、最低限の出費で押さえられそうな感じ。

‥‥まぁ、まだ部品交換してみないとわかんないんだけど(・ω・)

おっかないので暫くは渋滞を避けて走る事になりそーです。