つり目っちのブログ一覧

おわらDEコラムにSタイヤアタックの時の写真が掲載されました。
純正ルックスだけどカッコいい！






ふと思いつき、おわらで自分の車で走行した周回数を数えてみました。

セリカ→549周
インプレッサ→245周
トータル⇒794周

2年前にも周回数数えてまして、そろそろ1000周くらい達してるものかと思いましたが全然でした（笑
僕はあそこにどれだけのガソリンを撒き散らしてきたのだろう・・・（ぁ
1kmのコースなので800kmは走ったということです。
それだけ走ってもおわらは本当に面白いコースです。
今年何回も行ったけどつくづくそう思います。

タイム計測表は始めて走り始めた時から大切に全部残してあります。
これを見ていくと、車やコースに慣れてない時のタイムは後半に出ていますね。
あとセッティングの出てない車の時もそう。

今は車の美味しい時期を逃さないように、3、4周目にはベストが出るようにしてます。
それは最初は心がけでしかなかったんですが、最近は大体その通りになってきたかなと。
エンジンに熱が入る前に・・・だとか、タイヤの美味しいうちに・・・というのが理由で、特におわらはタイヤカスが転がってるのでそれを拾う前にタイムを出さないといけないなと思います。
明らかにブレーキフィーリング悪くなりますしね。

そんなこんなで早いうちにベストが出せるようになってきました。
これもやっぱりそれなりの量走ってきての結果なのかなと。


走れば走るほど、速くなるほど見えないものが見えてきます。
ゆっくり走ってみると案外それは見えません。
果たして今見えているものがいつか見えなくなる日は訪れるのでしょうか？

最近普通のブログばかりで皆さんゾクゾクしないということで？！たまには軽量化のお話を。
この車には軽量化という軽量化はほとんどしてません。
とりあえず今のタイム出すまでは軽量化の時間を考えることに徹する！と考えがあったのでここからはもうやりたい放題です。
街乗り車あれば本気でやりたい放題しちゃいます（笑

最初に僕がGRBに持ったイメージは「ダンベルをたくさん背負った車」という感じです。
アルミホイール、ボンネット、マフラーなどなど重量物ばかり・・・
それが解消されればどんな動きをしてくれるのか楽しみですね♪
下には軽量化の代表的なものを記載していきます。

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＜パーツで未解決＞
・アルミホイール
純正(12kg)→社外軽量ホイール(8kg)⇒4×4kg＝-16kg
・ボンネット
純正スチール(18.5kg)→スペCアルミ(9kg)⇒-9.5kg
・マフラー（中間&リア）
純正(21.3kg)→東名チタン(7.2kg)⇒-14.1kg
・バッテリー
Sivis D23(15.5kg)→caos B19(9.4kg)⇒-6.1kg

＜パーツで解決済＞
・サスペンション
純正(27kg)→オーリンズ(18kg)⇒-9kg
・シート
純正(19.5kg)→BRIDE ARTIS3(12.5kg)⇒-7kg

＜外す系＞
・スペアタイヤ→-12kg
・リアシート＋助手席→-45kg
・ウオッシャー液抜き→-5.5kg
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と、代表的なものを書いただけで純正から120kg軽量化です。
この間のSタイヤの走行時で1480kg-(28kg+ガソリン消耗分)≒1450kg
1350kgはもちろん見えてるし、その気になれば1300kgは切れてきます。
何せニュルのGVBは1200kgですからね・・・
金の掛かりようが全然違います（笑

街乗りユーザーとしては、メンテナンスがてら前オーナーが重量化したバッテリーから換えてみようかなと思っていたり。
それプラス、ウオッシャー抜き、ボンネット&マフラー交換でオーバーハングの重量が一気に軽くなるので、これは凄く戦闘力強化に役立ちそうです。

上に記載されてるものだけで軽く1秒は速くなるんでしょうかね？
この車は本当にもっともっと速くなりそうな気がする！

先日の走行写真がおわらDEコラムに載りました♪
これまたカッコいい写真です。

見た目的にも装備的に見てもつくづくシンプルな車だなと思います。
セリカの時からそうですかね？
同じ人間が１から作ると同じような車が出来ちゃいました！みたいな（笑
現状で言えば軽量化という軽量化はスペアタイヤ外しぐらいなので、それをやってしまえばセリカと同じ条件になりますね。

ステアリングは換えようと思って未だにノーマルだし、内装で変わってる点ってフルバケくらい？
外装はステッカーも一切貼ってないし、後期バンパーが唯一の特徴。
音に関しては純正マフラーながら踏みすぎで抜けているのでアイドリング時うるさいんですが、それでもサーキットでは静かなんで周りの車に音がかき消されます。
この間の車載動画ですが静かなのは、音声入ってないからではなくて静かだからです（笑
白いRE30履いてれば特徴出ますが、この間走った時みたいに純正ホイールだと車高低い普通のGRBって感じですね。

街中走ってるインプレッサの方が明らかに自分より走るぞオーラが出てることと思います。
そこでこういう純正に限りなく近いスタイル。
面白くないでしょうか？
・・・あー面白くない？すんません（笑

セリカの時そうだったんですが、純正スタイルでも走りを磨いていけばどことなくオーラを感じたものでした。
インプレッサに関しては、少しずつそうなって来てるかな？という感じです。
もっともっとオーラを感じさせてくれる車になれば良いなと思います。

今年は残るところ1回の走行予定です。
おわらに関しては、自分の予定と走行枠が合わないのでもう行けないでしょうね。
というわけで先ほどミズヤマさんが告知されたように、タカスサーキットで行われるＭチャレに参加して今年は終わる予定です。



今回もPROVAの吉田選手がゲストドライバーということで、現状のインプの確認と今後のあれこれについて聞きたいな～と思ってます。
あと自分の運転との違うところも勉強しておきたいところ・・・
インプ使いならあの車をどう動かすのか気になります。

タイムに関しては5秒くらい縮めたいなと（←大雑把 笑
まあまあ気持ち良くおわらも走り納めできたところで、タカスでもちゃんと気持ちよく締めくくりたいですね。
前回は霊長類最強のイケメンひかちゅう君に0.3秒くらい差をつけられたので、今回は「10倍返し以上だ！」で行こうかなと思います。



今年は腐るほどおわらで走行して思いましたが、今となれば約束せずに現地行っても誰かしらお友達や知り合いにお会いするんですが、やっぱり走行会ほどは人が集まらないので寂しい感じはあります。
というわけでＭチャレにたくさん人が集まれば良いなと思います。

走行会の雰囲気は緩くて楽しい感じです。
お店に行ったことないから参加しづらいと思っていらっしゃる方もいるかもしれませんが、実際に行くとそんなこと全然気にならないと思います。
もしこのブログで興味もたれた方がおられましたら是非参加しましょう♪

インプでのおわら初走行のタイムから約5秒タイムアップしましたつり目っちです。
基本的にモノ換えてるからそりゃタイムアップはする感じですが、されど半年もしない間に5秒もタイムアップすると見える世界が全然変わってきます。

更に振り返ると、自分はセリカでサーキットデビューした時1分3秒062で走っていたし、そう考えると10秒以上タイムアップしてるのかよ・・・、とも思います。
今ではセッティング出てなかった状態でウェットをラジアルで走って1分2秒610でしょ（運良く今年3位のタイム？
かつてはセリカにDZ101履いた状態で1分切り目指してたけど、今はS履いたらウェットで1分切れそうだし・・・
本当に何なんでしょうね？（笑



と前書きを終えまして。
「何でつり目っちは今年の後半になってからこんなに熱心に走り始めたのだろう？あいつ仕事で頭おかしくなって気が狂ったのか？」なんて思っている方が9割じゃないでしょうか？（何
確かに今はもうお金も気にせず、時間も気にせず、多少無理してでも走ってるような感じがあります。

今年はもう前半は生き地獄みたいな感じで、本当に何のために生きてるのか分からない状態だったんですが、家にいても何かするでもなく淡々と時間が流れ。
そんな中で部屋でベットで天井を見上げて、自分の過去が自然と思い出され。
気づけば楽しかった頃、調子の良かった頃を思い出しました。

そしてみんカラのブログを振り返ってました。
サーキットを走り始めてから今までのことを1つの記事も見落とすことなく目を通しました。
すると1つのブログが特に目につきました。

2009年10月19日（月）「凄いものを目撃した」



当時はMスポに行き始めた頃で、追っかけをしてたわけも無く色々な偶然が重なってなのですが、おわらのラジアルコースレコードの場に立ち会えました。
その月のMチャレで1分01秒693というタイムだった僕は、自分より10秒速いタイムで走る2人を見て凄く衝撃を受けました。
本当に頭おかしいと思いましたね（笑
その時はアタッカーの2人とは住む世界が全く違うと思い、話しかけることもできなかったものです。
コースレコードを出して吠えるミズヤマ氏。
それ以来、あれを超えるサーキット観戦はしてないですね。


と、ブログを読んでいたら色んなことを思い出して、それからの自分のサーキットライフを振り返りました。
そうしているうちに、何だかじっとしていられない気持ちになりました。
何となくワクワクしてきてました。
それが今、この時へと続くのです。

気持ちは高ぶり、早まり、当時のあの2人の世界に少しでも近づきたいと思いました。
それが51秒台への憧れであり、現実的にSタイヤでの挑戦となったわけです。
それは上手くはいきませんでしたが、それに近い世界を、自分自身の運転によって見ることが出来ました。

その時から4年でようやくその世界に近づけたという感じです。
でもそれはSタイヤでの話。
あっちはラジアル。
僕はまだまだ追いかける側の人間です。
速いと言われるようになっても上には上がいます。
出来ることなら、あの時のような感動を自分自身の手で掴めたら良いですね。