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整備手帳

作業日：2022年6月4日

納車後整備９９～ブレーキブースター調整

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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先日ブレーキマスターを交換しましたが、踏み代が出ないためブースターのプッシュロッドを調整します。今回は、作業し易いようダッシュボードを外します。
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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修理書が手に入ったので調整方法を確認します。ＳＳＴは持っていないのでノギスで測定します。
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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マスターシリンダーのブースターとの当たり面から先端を測ります。
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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ピストンの先端からマスターシリンダー本体の距離を測ります。差し引きは、５１.６－４７.１＝４．５mmです。
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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ブースターのマスターシリンダーの当たり面からプッシュロッド先端の距離は６.６ｍｍです。
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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プッシュロッドの突き出し量はここで調整するんですね。まずは調整前の長さを測定、２０ｍｍです。
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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プッシュロッドを伸ばし、５.６mmに調整しました。４.５mmにするとマスターシリンダーのピストンとプッシュロッドのクリアランスが０ｍｍになるのですが、少し広めにしておきました。
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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プッシュロッドのねじ山は２２ｍｍになっています。約1mm伸ばしたので計算が合いませんが、測定ミスでしょう。
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マスターシリンダーを組み付け、エア抜きをします。
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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問題のブレーキパイプからのフルード漏れは・・・あら？止まりましたね。
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納車後整備９９～ブレーキブースター調整
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と思ったら、テスト走行でフルード漏れが。さて、どうやって直しますかね。
ブースターの調整で踏み代は問題なし。マスターシリンダー交換前よりブレーキタッチが良くなりました。前オーナーの時代にきちんと調整されていなかったようです。
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