pro5.0のブログ一覧

LH側クリップ破損していたのでストックのアームと交換、純正のゴムセットで交換して完了。内外装完全に乾燥した状態が保てているので水かけて洗車するのももったいないのでそのまま仕上げは板金屋さんへお任せ。
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ファイナル2.47 LSD付　GL-5、LSD用ハイポイドオイルで交換。 残すところ細かい調整と仕上げで完了。
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点火系の最終確認、 バランステスト、プラグコード全部外して1本1本抵抗測りプラグの焼け見て燃調取って・・・大昔はまじめにやると半日仕事でした、DASやらCANやら最近のデジタル車は便利になりましたが126あたりはアナログ制御。今は触るだけで二次電圧、燃焼時間まで全てが分かる便利な道具が安く ...
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一晩燃圧かけて漏れ確認後、三日ほど燃圧計付けて残圧、アキュムレーターのチェック、これで完璧。 EHA (Electro-Hydraulic-Actuator)の中身です。 この楕円形のオーリングが硬化し燃料が漏れてきます。 フロント足の確認後最後ショック組付けて終わり。 長期間リフ ...
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お高いアクチュエーター、ホースの交換。ホースは常用100PSIのインジェクション用高圧ホース。クランプは純正形状SUSのABAフラットタイプで。 外したホース、90年2月製造品、30年無交換!
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YouTube Studio ベータ版、慣れていないので使いずらく従来のクリエイター ツールにて編集したところ画質悪くなってしまいました。 安全運転でただ走っているだけです、興味ない方、とばしてください。
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編集してません、そのままあげてます。ケーニッヒ好きな方どうぞ。
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116と126だけ足回りの構造がの他と違い大変なんです、124や220はSSTさえあれば車載状態で簡単交換なのですが古い時代の車は大変、とりあえずナックル単体にまでばらさないと抜くこともできません、圧入するにも構造上普通のプレスにも乗りませんしベンツ用の汎用ボールジョイントツールは使えません。12 ...
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下回り完了、やっと地におりました。とりあえずベースのアライメント出して検査の準備。 なぜかメーターだけの持ち込み修理、表面は綺麗でしたが水没で全損でした。中古メーターにパネルのみ組み換えで完了。
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知り合いの車屋さん、展示車両がエンジンかからないので何とかせいと電話。 現場で外して修理、1本目のポンプ不動で燃圧上がらず不始動。 ベンツマーク付き、 90年式ストレーナー！30年前のまま！ タンク側の1本目のポンプ、チェックバルブ外すとこの状態でモーターロック、2本目はかろうじて動いていたの ...
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