pro5.0のブログ一覧

ポイント、点火タイミング調整、何年かぶりに真剣にやりました。ベースプレートの歪み、ポイント固定ボルト穴ズルズル。何度やっても1番2番のバランスが取れずおまけにガバナウエイトが固着。よくこれで「バイクや30年やってます」って言えるんでしょうねぇ。これ以上被害者が増える前に店を閉めるように伝えました。
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通常速度域からのフルブレーキでもジャダーも出ずほぼまっすぐ減速できるようになりました。100キロほど走りこんだので今回交換のフロント廻り、パッド、ローター、ハブベアリングのアタリ再度点検。アライメント、車高確認してフロント廻り完了。
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50キロ近いダイエットに成功！只々くそ重いだけのほぼ動かすことのないパワーシート、スズキ純正レカロ格安で手に入ったので付けちゃいました。
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ケチって火炎瓶！←わかる人は笑ってください、ケチって適当に安く済まそうとしても結局自分に跳ね返ってきます、時間と金の無駄使い。
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またまたお友達のオートバイ屋さんからの変な音がする！直しての電話。来て見てびっくりロッカーアームのロックナットが無い？この手のバイクの専門店にて腰上オーバーホール？とやらをやったばかりとの事、構造上緩んでも外れるスペースは無いので元々付いてなかったと思われます。「ま、そんなもんでしょう」で ...
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最近燃料ポンプ交換が続いてます、自分のも入れると今日で４台目。１２６は他に比べると簡単なので定期的に交換、純正ポンプで５年、ストレーナーは３年ごと、この時にポンプのチェックバルブを変えるとポンプ長持ちしますよ。
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　大事なところなので高いけど純正、MADE IN JAPAN！ NTN ベアリング日本製です。「日本製」？って言葉このままだとあと何年かすれば世界中から見向きもされず地に落ちてなくなるんでしょうね 燃料周りは BOSCH、マスターも純正扱いのATE 再使用部品はボルト、ハ ...
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ボールジョイントブーツ、サポートブッシュ、社外無印良品？3年持ちませんでした。 キャリパーも完了、 UKメーカーとUSAメーカー考え方の違い？ブレーキ鳴きを気にするのは世界でアメリカと日本だけといわれますがTRWは不思議な材質の鳴き止めシムがプレートにピストンの形で埋め込まれてい ...
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