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一晩燃圧かけて漏れの確認、配線まとめてカバーつけて終了



気になってた小傷とくすみ取り、リアクオーター1枚でへとへと

前回交換から5年目、ストレーナーとホース全交換



じわーっと滲みあと


タンクストレーナーも外して綺麗に、損傷無いのでOリング交換、タンク内部確認して組付け　リターン側もエアー通して念のため確認



おつかれさま💚

取り付け面修正とサビ取り補強　なんでSUSのボルトで作らないのかしら、、、


ガスケット切り出して


外してあるうちに手の入りずらい裏側磨いて

本体とりあえず入れ替え、もちろん難なくスムーズに始動！
だからと喜んではいられない、、、、
もちろん本体新品部品供給無し、ボッシュのリビルトもだいぶ前に供給止まってます
社外のOH？シールキットでも不足部分ある為損傷個所によっては完璧に直すのは不可能
一度でも分解した事のある方なら分かると思いますが絶対に無理！
eBayにあるインチキリビルトを信用するか適当な中古を探してだましだまし使う？運が良ければしばらくの間は乗れるかも？
難しい選択に迫られるY氏！　「まあいくらかかってもいいよ」と言われているのでご納得いただくまでやりましょう‼


遠隔説明用

こっちの黒いのは流量とシステムプレッシャーは正常、ワーキングプレッシャーが上がらない、、、
強制的に燃圧かけて始動するも排気異常、測るまでもなく黒煙大！
明らかにアッパーチャンバーとロアチャンバーのバランス取れず
プランジャーの固着やストッパーナットのオーリングの破損ならばなんとかなるかもですが糸のように細い線径や楕円のオーリング、内部損傷あれば修理不可能
いろいろ手を入れられて部品交換されてから来たので最初の状態が分からず今回は簡単に原因追及できそうにない
最悪のパターンを予想しないと手が付けられなくなりそう、時間をかけるかお金をかけるか、どちらをかけても簡単には収まりそうにない！



とりあえず燃圧を正常にしないとKEは何も判断できないので手持ちのフューエルデスビに交換して様子見する事に
交換前に異常のない事確認の為単体でリークとフローテスト、
その他の機能部品は順次問題無い私の車から移植して、、、いつもお世話になっている方のお車何とかしないと怒られちゃう⁉




まあテストですからこの微妙な差は1番の配管の長さ故の為と自分納得させて、、、


ここ数日ガソリンの匂いが体から抜けない！