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汎用のインジェクタークリーナー、これを機にKE専用に改造



燃料周りのトラブルシュート時間をかけず簡単正確に
直接フューエルデスビに燃料供給し始動可能なように改造
車体とは完全に分離した燃料供給システム
適正な燃圧維持が出来ないと調子のくずれるKE
燃圧異常がポンプなのかレギュレーターなのか、
リターン側で制御すると簡単に分かります
M117　KEの通常システムプレッシャーは6.2bar
正確に6.2barを外部から掛けて燃圧計は3~3.5barの間をうろうろ、
リターン側を絞っていき規定値まで燃圧上げてやるとエンジン問題無く正常に始動！
レギュレーター不良確定、とりあえず手持ちの中古と交換で様子見しますが
純正部品は供給停止、社外もありそうですがお高い！
数十年前の中古部品探しても当てにならないし
DやL用の汎用レギュレーター改造も高圧のKEでは制御しきれそうにないし
どんどん古い車に乗りずらくなる、、、、、